● 动力对比：

『指南者装备的2.4升发动机』

在戴姆勒-克莱斯勒集团的时代，三菱、克莱斯勒和韩国现代共同出资组建了“全球引擎策略性合作联盟”，共同生产各种排量的直列四缸发动机，指南者装备的2.4生发动机就是这一“联盟”的产物。这台发动机采用DOHC布局，带双VVT可变气门正时，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米。奇骏装备的则是一台2.5生发动机，最大功率比指南者高出10千瓦，扭矩大出7牛米。两款车都装备了CVT变速箱，具有模拟6个档位的功能。

『奇骏装备的2.5升发动机』

在加速能力方面，奇骏凭借更大排量的发动机略占优势。遗憾的是，由于汽车之家实测的奇骏为装备2.5生发动机的手动挡车型，因此不能对两车加速能力进行直观对比。不过我们可以发现，指南者官方0-100公里/小时加速成绩为11.3秒，而汽车之家实测成绩为11秒，奇骏2.5手动挡车型官方成绩为9.9秒，而本站实测为9.1秒。通过这些数据我们可以推算出，奇骏2.5 CVT车型的加速成绩至少不会慢于官方给出的10.4秒。大致应该比指南者快出1秒钟左右。

● 底盘对比：

『指南者的四驱系统可以应付日常的爬坡』

『奇骏可选择两驱模式提高燃油经济型』

由于定位于城市使用，二者的悬挂结构都采用主流的前麦弗逊后多连杆结构。动力布局都是前横置发动机，以前轮驱动为主，必要时通过电脑控制将一部分扭矩分配到后轮。指南者的中央差速器扭矩分配范围非常宽泛，例如在公路上突然全油门加速，全时驱动系统会立刻（小于1秒时间内）将多达80%的驱动力分配给后轮，这样保证抓地力及加速的扭矩发力。而奇骏的传动系统可以选择两驱模式，此时它是一辆完全的前驱车，可以提高燃油经济型。

● 配置对比：

被动安全方面，指南者运动版配备了前后排乘客头部侧气帘，保护侧面碰撞中乘客的头部免受伤害。主动安全方面两款车的配置都比较全面，奇骏甚至装备了陡坡缓降功能。只是这项“傻瓜”功能平时用到的可能性或许不大。

『奇骏（右）拥有面积更大的天窗』

通过配置表可以发现奇骏的配置具备明显优势。真皮内饰、面积更大的天窗、前排座椅电加热、自动空调和后排出风口都是很诱人的配置。相比之下指南者运动版略显朴素，只有四个喇叭的音响也略显寒酸。

● 总结：

最后，我们还要关注一下两款车的价格差异。指南者运动版指导价23.99万，奇骏指导价23.98万，只差一百元。实际在经销商处奇骏还能有一定程度的优惠，而指南者由于车源比较紧，目前没有优惠。如果单从性价比考虑的话，奇骏无疑更值得选择。作为进口车的指南者在价格上可能不占优势，但对于喜欢吉普车那种美国风格的消费者来说指南者的魅力是无法阻挡的。（文/汽车之家 罗浩）