与以往一样，CS7[综述 图片 论坛]依然采用的是三菱的4G系列发动机，这款4G94MPI发动机在550[综述 图片 论坛]0转/分钟时可以爆发出121马力的最大功率，扭矩也可以达到168牛米，只不过想要达到最大扭矩必须要等转速升至4500转才可以。这也就意味着CS7的加速并不会十分凌厉，不过在长沙市区中的驾驶感受告诉我们这样的表现已经足够。与其它4G系列发动机一样，CS7在高速时的表现很不错，美中不足的是发动机的噪音有些偏大。此外，也许是为了满足人们在城市驾驶的需要，CS7无论油门踏板还是方向盘的力度都很轻，即便是女性操作起来也不会觉得费力。

作为生产硬派越野车的专家，长丰这次在CS7身上也表现出了不俗的实力，巧妙的设计让CS7的悬挂系统在城市与野外都有着不错的表现。前悬挂采用麦弗逊式设计中规中矩，转向也调校地比较精准。值得一提的是后五连干非独立悬挂，结构特点让它能够在城市平坦的道路上给车身提供足够的支撑和缓冲。当CS7来到野外，一个类似于副车架的辅助结构可以帮助提高底盘的刚性，这让他在越野时也显得游刃有余，而手动分动器在城市型SUV上也是不多见的配置，这多少也体现了一些猎豹汽车的越野情节。

试想一下，当你坐在一辆艺术版CS7内行驶在城市间时，一定会吸引不少目光，虽然他的造型并不是所有人都认可，但这样的风格确实一辆SUV应该具备的。还是那句话，作为长丰的第一款城市型SUV，CS7不能说是完美，但他从外到内的表现却也足以令人感到欣慰。

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