虽然采用了扭力梁式非独立后悬架，但总体来说，CITY锋范稳健的步伐能够让我们满意。其锐利、直接的转向，敏捷的车身动态反应、循迹性不俗的轮胎和稳定的车架，给予了驾驶者不是激进，而是愉快的体验。首先是转向非常听话，方向盘上任何角度的改变都会精准地从车头的指向上反映出来，不迟疑、不过火。半径不大的方向盘不但顺手，而且回正速度很快，结实有手感。在弯道上驾驶CITY锋范完全可以排除原先思迪[综述 图片 论坛]给人不太踏实的动态印象，侧倾比预想中控制得还要出色，你可以静下心来好好发挥这部车的能耐，起码在正常速度范围内，他都算是一部可以开出水平的车子。如果非要我说出CITY锋范不尽人意的地方，主要是方向盘的路感不算清晰，令驾驶乐趣略有损失，缺少新宝来[综述 图片 论坛]和MazdA3[综述 图片 论坛]那种人车合一的无间感。此外，高速噪音也成为了CITY锋范失分较多的一环，而噪音主要来自于发动机的运转声。

列举配置清单的确是件有些繁琐的事，但每每这一段对消费者的功用却毋庸置疑，我想这次应该也不例外。CITY锋范配置的高灵敏度倒车雷达、前后盘式制动系统和驾驶员侧车窗防夹功能在这个级别不算罕见，而本田看家的G-CON车身联手前排气囊、侧气囊以及侧气帘则形成了对乘员三位一体的保护。舒适便捷性方面，电动天窗、3级开度车门、隔热玻璃、四向可调方向盘以及电动折叠后视镜等配置的应用足可打动消费者的心。最后，看看车内左A柱上的那个东西，这可是蓝牙系统，位置选择别有用心吧。

拥有这样的好车肯定让其他厂家羡慕不已，但广州本田也有自己头疼的事情，如何为“爱将”制定一个合理的“身价”成为了当务之急。首先高配1.8升车型要与思域[综述 图片 论坛]向下拉开差距，但又不能过于悬殊，否则同门师哥的销量会不容乐观；而小排量低配版本的价位绝不能太高，冲量依然是这一级别车型的首要任务。这样看来，留给CITY锋范的价格区间并不大，能否做到让消费者满意，就要考验广州本田对市场的掌控能力了。价格悬念或许今年年底就将揭晓，但要在明年更加惨烈的车市争斗中脱颖而出，就需要更多时间的等待了。当然，从广州本田以往的经验案例和如今铁打的销量事实分析，我对CITY锋范的成功是充满信心的。

其实对于广州本田来讲，这次难得的帽子戏法并不是在做秀，更重要的意义在于：当CITY锋范晋升A级[综述 图片 论坛]车后，广州本田就将形成一条覆盖各个级别市场的完整产品线。而CITY锋范还将与东风本田思域并肩作战，共同挑战紧凑级车市如日中天的“花冠[综述 图片 论坛]＋卡罗拉[综述 图片 论坛]”组合以及“新宝来、速腾[综述 图片 论坛]”这对后起之秀。

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