继房贷收紧之后，近期银行收缩信贷的范围进一步蔓延至购车贷款。受此影响，比起去年的火爆行情，目前正处在淡季的车市，销售不旺表现得较为明显。业内人士分析认为，我国消费者现金购车比例占80%左右，银行信贷紧缩属短期行为，对车市影响有限，今年汽车行业还将保持10%左右的增长速度。

银行:车贷收紧 利率上浮

记者从贵州省多家银行了解到，目前，个人汽车消费贷款正悄然收紧，车贷利率在央行基准利率的基础上上浮10%至40%， 。

其中，建设银行贵州分行的个人汽车贷款执行基准利率基础上上浮20%，且要求购车人提供住房抵押担保;交通银行贵州分行执行基准利率上浮10%;贵阳市商业银行最高执行基准利率上浮20%至40%的标准。

"车贷在交通银行贵州分行整个贷款业务中占10%左右，今年这一比例有所上升"，交通银行贵州省分行零售信贷部经理李响说，"新的车贷标准目前正在制定，并且将根据贷款结构变化不断做出调整，目前执行基准利率上浮10%的标准。"

贵阳市商业银行一位工作人员表示，该行只与本地两家汽车经销商合作，消费者只有购买指定经销商的特定车型才可以向银行申请车贷，且首付不低于30%，利率则根据具体情况，在基准利率基础上上浮20%至40%。

记者在采访中发现，一方面，银行传统车贷利率上浮，另一方面，也有部分银行针对某些品牌的汽车推广信用卡分期购车业务吸引客户。如建设银行、中国银行等都推出了使用信用卡分期购车享受零利率、低手续费的优惠政策。

据多家银行的工作人员介绍，采用信用卡分期付款购车可以减少许多申购手续，也可为消费者节省部分费用，将会逐渐成为贷款购车者选择的主要方式。

车市:淡季明显 影响有限

记者在采访中了解到，5月一般是汽车的销售淡季，虽然经销商推出了一些不同的促销方式，如上海英伦汽车推出按揭零利息购车优惠，华晨汽车则是购买部分车型赠送交强险和车船使用费等，但购车的顾客依然不多。

比亚迪汽车经销商张经理说，相较去年同期，购车人数大约减少了15%到20%，通过贷款购车的比例也出现下降。

"对我来说，全款购车有点困难，但是贷款的话，现在银行利率太高，而且提供的资料比较多，很麻烦。"准备用信用卡分期贷款购车的石小姐说。

东北证券汽车行业分析师刘立喜认为，目前，消费者现金购车比例占80%左右，银行信贷紧缩属短期行为，对车市影响有限。

据全国乘用车市场信息联席会调查，2009年末，我国居民购车贷款比例达到11%，比2008年的8%有明显提升。

贵州恒昌瑞汽贸公司的销售人员告诉记者，目前，在该公司买车的客户大多选择全款购车，客户若有贷款需要，可自行与银行联系。

购车者普遍反映，贷款买车太麻烦，银行门槛又高，拖的时间还比较长，而且要多付不少利息，家用车价格不是太高，全款可以负担。

业内分析人士认为，虽然银行方面收紧车贷对车市造成一定的影响，但购车的刚性需求仍然可以在支撑汽车行业发展。

东莞证券行业分析师莫景成表示，目前来看，汽车销量绝对数应该不会比去年差，但是同比、环比指标可能会出现下滑。

行业:增速放缓 产销预增

信达证券汽车行业研究员邢海志分析认为，从目前车市的表现来看，受汽车消费量提前释放、优惠政策力度降低等因素的影响下，2010年汽车行业已经开始放缓了步伐，进入市场平稳期。

中国汽车工业协会的统计数据显示，今年4月，我国汽车销量同比增长34.87%，增速回落至今年以来最低点，也是自从2009年6月以来，行业增速首次接近历史平均水平。

莫景成说，现在汽车库存压力正在显现，后期销售价格可能会有一个明显下降，这要取决于下半年的销售情况。

刘立喜表示，汽车是一个周期性非常强的行业，短期内信贷收紧影响有限，今年汽车行业还是应该能保持10%至15%的增长速度，销量能达到1500万辆到1550万辆。

业内分析人士认为，如果汽车信贷扶持政策能够实施，采用汽车信贷购车的消费者比例有望从目前的不足10%提升到30%，按照2009年中国汽车市场1300万辆的销量基础，那么2010年有望实现200万辆的增量。

"由于低排量车购买者较多，1.6升及以下排量乘用车优惠税率由5%调整为7.5%，对二三线城市的影响更大一些。但是，随着基础设施的不断完善和城市化进程的推进，这些城市的汽车消费市场潜力还比较大，特别是微型车，以及一些自主品牌车。"莫景成说。

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