上期回顾：四大疑问深看节能政策

疑问一：车市将从此回暖？

还记得09年吗？09年因为出台了小排量购置税优惠政策，该年的车市狠火了一把。人们纷纷把目光投向1.6L一下的小排量车型，但是，由此也带来了一些负面影响：产销严重透支。在进入10年以后，特别是到5月开始，国内车市的销量严重下滑、库存暴增，到6月、7月，车市也如过冬，只有一片降价的热潮。

随着首批节能汽车推广目录的公布，正处于淡季的车市确实也因此小火了一把。刚刚过去的周末，笔者走访了本地一些经销商，很多消费者都是冲着节能车型而来。比如上海大众，由于有朗逸[综述 图片 论坛]和明锐[综述 图片 论坛]的入选，4S店接到的客户咨询量猛增，对比前一个月稀稀拉拉的到店人数，真是水火两重天。但由于具体政策车商尚在制定，消费者暂不能获得明确答复。新政策的落实不仅给下半年的国内车市带来好处，还将进一步加快汽车产业的结构调整。不过，如果车商迟迟不出台具体的补贴政策，这股风潮必定不会持久。

调查结果：车市回暖需经销商良性经营

根据记者在北京、上海、广州、成都、天津等地的暗访情况来看，各地经销商对新政策的执行情况堪忧，甚至有经销商将价格“明降暗升”的情况出现。车市想要回暖，利好的政策刺激只是一方面，另一方面还需要厂家、经销商对新政的严格执行，否者，不仅“新政”会成为一纸空文，经销商的各种“偷鸡”手段更会严重挫伤消费者的热情。

疑问二：一刀切式的补贴能否促进节能技术的竞争？

首批公布的71款车型最大的一个特点就是排量被限制在1.6L一下，然后满足其它一些条件，比如车重、油耗就能入选该项政策。然而，排量1.6L以内也有很多不同之处，比如，排量0.8L跟1.6L差一倍的排量，而同排量的车型节油效果也肯定有优劣之分。因此，在这样的情况下，都统一采用3000元的优惠，这种大锅饭式的补贴办法，能否鼓励企业在节能效果上互相竞争？笔者表示怀疑。如果能够按照节能的幅度进行阶梯式补贴，将会加强汽车企业在节能技术上的突破。而且，即使汽车生产企业的某个产品符合国家的补贴标准，但3000元的让利对于竞争对手来说也并非难事，很难形成绝对的优势。

调查结果：经销商“明降暗升”让利难成价格优势

从理论上来讲，一款车有3000元的现金优惠，在消费者心目中和竞争车型相比应该说是有相当的吸引力的，尤其是还有“首批节能车目录车型”之一的光环加之于上。但是记者在采访过程中发现：原价10.28万元的某款车型，新政策执行后记者在经销商处询问到的价格为10.98万元，承诺有3000元购车补贴后，车价为10.68万元，相比新政出台之前反而还贵了4000元，具体有没有优惠，已是不言而喻。

疑问三：可选择的车型是否过少？

据了解，这次首批目录的71款车型是对各地方上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行审核后产生的，在登上目录的16家企业中却难觅丰田、日产、标致、雪铁龙、福特等大品牌的影子，难道这些品牌没有一款1.6L及以下排量车型达到“综合工况油耗比现行标准低20%左右”的标准？还是这些企业没有递交申请？如果按照首批次入选的车型目录来看，不出意外，下几批次的车型依然不会出现上述几大品牌车款的身影。这让消费者在选择中意车型的过程中可选范围太小，若想得到3000元的优惠，又想在合资车中选择，也只有集中在那几个品牌中选了。而且，国内每年有大约200款新车上市，目前仅71款车型可供选择的还不够多。

调查结果：车型够不够不是问题，问题是没现车

不仅是71款的车型选择不够多，而是根本就没有低配车型，甚至直接就是没有现车！以一款上榜车型为例，该车型有1.4L 手动挡和自动挡两种型号上榜，但是记者在北京、上海、广州、成都、天津五个城市经销商处询问到的信息大部分是手动挡断货，要想有补贴的话只能购买自动挡车型，其价格比手动挡高出近3万元，即使享受3000元的优惠，也会让许多喜欢该款车型的消费者望而却步。

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