今年六月份,国家出台了对1.6L以下、油耗比现行标准低20%左右的节能车型,给予每辆3000元补助的政策优惠。但近日笔者走访杭城多家4S店发现，部分车商盯准政策带来的推动效应，“浑水摸鱼”，有的巧立名目，打“补贴”的擦边球，有的则打出“即将报批节能车，提前享受节能补贴3000元”，“‘节能购车季’提前实行3000元补贴”、“3000元‘绿色环保基金’提前补贴”等促销广告，以“准二批”的姿态推出了厂家先行补贴的优惠。

购买节能车有两方面好处：其一是降低购置成本；其二是减少使用成本。据笔者调查，3000元补贴的确吸引了不少消费者关注节能汽车，目前大多数入围车型的补贴也已基本到位，在一定程度上提升了淡季的汽车销量。7-8月的汽车销售淡季中，车市人流量也有所增加，个别经销商的销量相比6月份还是有所提升的。

财政部联合工信部推出的节能车型补贴政策是为了让消费者获利。但在落实过程中，部分经销商还是玩了些猫腻，作为消费者要捍卫自己的权利。

笔者了解到，在买车过程中，消费者如不主动提出3000元补贴一事，一些经销商也就乐得装糊涂，不作任何提醒。此外，节能车型3000元补贴在具体实施中也常被一些经销商“变相”执行。通常是消费者不能在购车时就享受到3000元的补贴，而先要等经销商去跟厂家申请，厂家补贴金到达经销商处后，再通知车主去拿钱，此类做法也是不合理的。正常情况下，3000元补贴的操作是直接在车价的基础上减3000元。但购车发票上写的还是未减3000元前的车型售价，这样买主和卖主都没有逃税，同时买主也得到了实际的3000元补贴优惠。同时笔者还注意到，虽然此次上榜的车型多达71款，一些厂家也宣传自己有多少款车上榜，以示自己是节能车企，但实际上有一些车型已经停产；有一些车型根本不是厂家的主力车型，经销商处几乎没有销售。此外还有一个问题，下半年即将上市的一些新车，目前还没有公布售价。但因为有了3000元的补助，企业是否会重新研究定价，把这3000元涨上。这些，都是此次国家在推出节能车型补贴政策落实方面尚存在着的一些亟待完善并解决的具体问题。

因此，如何真正把国家节能补贴政策落实到位，还是需要各汽车厂商的规范生产和经营，并需要市场监管部门进一步加强管理。

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