受惠车型7月销量上涨

从6月28日第一批节能汽车推广目录的发布，到现在虽然只有一个多月的时间，但该政策的效果已得到初步显现。中国汽车技术研究中心近日发布了7月份的全国汽车产销数据，其中71款节能目录内的车型销量为57353辆，较6月份增长11.75%。

值得注意的是，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及的16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长了11.75%，政策拉动效果较为明显。

据调查，虽然3000元节能补贴政策在6月18日就已经制定出台，但经销商的实施时间却有所拖延，部分经销商从7月中旬左右才开始发放3000元补贴。在此情况下，节能汽车销量仍比6月增加了6000余辆，足以显示政府鼓励政策的强大推动力。

同时，补贴政策也带动了同类别节能轿车的热销。据悉，1.6L及以下车型上月销量为39.73万辆，占轿车销售总量的67.91%。与购置税减半政策发布初期相比，该类车型的市场占有率上升了5.8个百分点，这也更加符合汽车产业结构调整的预期。

经销商执行尺度不一

财政部节能车型补贴政策实施已有些时日，不少厂商、经销商早就盯准了政策带来的推动效应，有些厂商则是巧立名目，打“补贴”的擦边球。比如暂时未入补贴名单的别克凯越[综述 图片 论坛]，推出了“绿色环保，别克关怀”优惠活动，对购买别克凯越的消费者赠送“3000元绿色环保基金”，借势促销。

随着国家第二批节能汽车补贴目录临近出台，一些车商早已按捺不住，纷纷打出节能环保牌，以车价优惠等方式，提前对购车者进行补贴。如无锡飞亚推出提前享受惠民政策的活动，旗下全系车型均可享受至少3000元的优惠。

与之对应的是，一些上榜车型也没有能把这一政策执行到位。据了解，目前大部分厂家已开始发放节能汽车3000元补贴，但大部分发放的补贴形式为直接从车辆指导价中减免3000元，而并非在成交价的基础上额外发放现金。这样，一些经销商和厂家就在其中打了折扣。

一些消费者反映，之前买车时的优惠幅度在6000元，现在增加了3000元的补贴，按说应该优惠9000元，但经销商的优惠却从6000元变成了4000元，虽然加上补贴优惠达到了7000元，实际却比之前要少2000元。

消费者应吃透政策维护权益

尽管经销商纷纷拿补贴说事，推出各种营销策略，但消费者实际购买过程中还是要注意一些细节，捍卫自己的权利。

首先，对于少数热销的车型，经销商往往不会主动提醒补贴一事，消费者必须尽量了解行情并主动提出补贴事宜。

其次，有些经销商表示要到厂家申请后，厂家补贴钱到达经销商处时，才能通知买主拿钱，因此消费者不能在购车时就享受3000元的补贴。这种行为也有不合理之处，正常情况下，3000元补贴的操作是直接在车价的基础上减除的，购车发票上应当写未减3000元前的车型售价，这样买主和卖主都没有逃税，同时买主也算真正得到了补贴。

最后，消费者应注意到，多重补贴完全可以重复拿。当前国家汽车政策很多，比如小排量汽车购置税优惠、汽车下乡还有这次的节能惠民补贴，这几大汽车补贴完全可以重复拿。

业内人士表示，与低排量汽车购置税减免政策不同，节能补贴政策补贴实际上是在经销商与消费者之间实施的，而不是消费者直接从政府得到优惠，这样就有可能存在消费者对经销商不信任的问题，同时也有经销商将降价与补贴这二者混淆的现象发生，这就需要政府严格的监管来督促补贴政策有效施行，让政府的补贴切实落实到消费者手中。

6月底，国家首批节能环保车型推广目录出炉，16家企业的71款车型榜上有名。这无疑为淡季车市带来一丝转机，各汽车厂商纷纷借势推出各项优惠活动，希望利用3000元的小杠杆撬动大市场。

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