从市商务局了解到，截至今年9月30日止，我市已审批报废各类机动车1259辆，拉动汽车销售1836.88万元。目前以旧换新的车辆中，企事业单位的公务车占了相当比例，主动报废的几率高于私人消费者。在扩大海口汽车消费的同时，促进海口节能减排和资源有效利用，推动循环经济的发展。

带动更多市民买新车

今年50多岁的海口市民符国益，原在海南民贸公司工作。近日老符高兴地领到了汽车以旧换新补贴18000元，之前他已经买了一辆10多万元的新小轿车，加上国家的这笔补贴，他买新车等于只花了8万多元。据他介绍，买这辆新车前他从别人手里买到了这台3升排量的美国水星车，这辆车已开了10多年了。近年来水星品牌已不再为更多人所知，许多人甚至认为它早已停产，去年其销量在美国市场也已微不足道。最关键是他对这辆旧车的油耗及高排放一直耿耿于怀，从晚报上看到汽车以旧换新报道后，抱着试试看的态度联系了市商务部门。商务部门说报废1.35升及以上排量轿车并购买新车，每辆补贴人民币18000元。根据相关规定审核后，老符很快就拿到了汽车以旧换新补贴18000元，“最关键是这辆车到了时间就报废了，减少了环境污染，而这也是我更乐于看到的。”符国益说。

环保与节能深入人心

“我们这次41路和21路线的20辆公交车以旧换新后，总计拿到了36万元补贴，应该说这是一笔不小的补贴了，对我们更新更环保的公交车意义重大。”海口公共汽车公司41路和21路车队周队长告诉记者，在他们看来，这些将到报废期限的车没有流入到外面去，促进了海口的节能和环保，他认为政府这一政策十分及时和必要。

周队长介绍，41路从秀英东方洋到机场，21路线则从白沙门至机场，这两条线路的部分公交车运行9年多了，马上就要到报废期，为此公司贷款购买了一批新车。在了解到海口汽车以旧换新补贴政策后，公司马上到联合服务窗口办理了补贴申请手续，并很快拿到了这20辆车以旧换新补贴36万元，缓解了公司的资金压力。如今30辆更环保的公交新车已上路，正成为海口一道风景[综述 图片 论坛]线。据了解，海南联通前不久也申请17辆小型载客车和微型载货车，并在较短时间内拿到了汽车以旧换新补贴。

采访中有业内人士告诉记者，目前以旧换新的车辆中，企事业单位的公务车占了相当比例，因为公务车通常只能在旧车报废后才能重新申请到新车的采购指标。因此，主动报废的几率高于私人消费者。

自主品牌车型受益大

如今汽车以旧换新补贴款最高可拿到18000元，会不会有人“钻政策空子”，先在二手车市场购买一辆四、五千元的黄标车，再去买新车拿补贴？采访中记者了解到，这一做法不可取。正在购买微客的郑先生介绍说，购车之初他也曾计划在二手车市场购买一辆4000-5000元的黄标车进行以旧换新，但后来还是选择了放弃。因为如果到二手车市场采购一辆二手车，加上购车成本、过户费等也至少需要6000元以上。此外购买二手车进行以旧换新还需要承担许多风险，这些“很便宜”的二手车，往往通不过以旧换新中的报废流程，它们还可能有外地违章罚款未缴纳等费用拖欠等。

据业内人士介绍，目前二手车市场上买卖比较多的是捷达[综述 图片 论坛]、富康等老车，之前转卖时价格并不高，现在提前报废以旧换新，最高能享受1.8万补贴，对消费者非常有吸引力。补贴金额的大幅提高不仅能提高二三级汽车市场以旧换新的速度，还能大力促进自主品牌汽车的销量。目前很多自主品牌的低端车型起步价就在3万多元而已，消费者拿到一笔补贴后，只需再添加少部分钱就可以再买一款新车。

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