规划滞后 酿“抢位”大战

根据今年初居周刊做的调查显示，在成都主城区及近郊400个楼盘中，车位比达到1：1以上的只有16个，这些项目大部分位于三环外侧。在2.5环以内区域，绝大部分项目为1：0.7乃至更低。像玉林、桐梓林等一些市中心居住密集区，由于建设较早，不少小区并没有规划地下车库，地面停车场每天都在上演“抢车位”的大战。

这之前，不光开发商不热心增加建设车位，许多购房者也把它看成是可有可无的东西。红星国际(论坛新闻)总监冯珏在分析这一现象时说，造成这个结果的原因其一是许多购房者置业时缺乏前瞻性，对车位的重视程度不够。其二是现在买车位不能办理按揭，必须一次性交付全款，对购房者资金压力较大。其三是车位和住宅一般都没有同步销售，容易造成车位的后期滞销。既然楼盘的地下停车位如此紧俏，开发商在项目开发中，为何不多修些车位来满足业主的需求呢？冯总认为，一方面，地下车位的建筑成本较高，按照今年早些时间的车位行情出售，开发商基本无钱可赚。另一方面，车位及地下车库占用了住宅的容积率，而住宅用地在出让时，就对容积率作出了严格的限制，这也导致许多开发商不愿意多设车位的原因。

价格上扬车主无奈“被刚需”

自去年以来，成都不少小区的车位都已悄然涨价，涨幅多达30%-50%。特别是在城中心区域，几乎难寻10万元以下的车位，比如位于红星路的正成(论坛新闻)财富ID地下标准车位售价在20万元左右(论坛新闻)。这样的价格，相当于一个口岸好点的商铺，也让不少车主无奈成为“被刚需”。

在高新区IT单位工作的小沈前年购买的房子明年初就要交房了，最近小区正在卖车位，还没买车的他，也准备先把车位拿下。小沈的妻子在西门三环附近上班，上下班都骑电瓶车，现在还好，小两口租住的房屋在永丰立交附近，比起新家来要近得多。但明年搬进新房后，妻子上下班的路程要增加许多。于是，夫妻俩决定搬家后买辆小排量的车代步。

现在，小区群里面天天都在讨论买车位的事，小车位5万一个，大车位要8万。小沈俩口子仔细盘算了下，买了车就算每月租金200元，一年也要给2400元，再说小区车位比为1：0.7，缺口还是比较大。反正都要买车，还是先把车位买了踏实些。而像小沈这样先买车位再买车的“被刚需”还不在少数。

一个车位的成本是多少？

汽车保有量的不断增加使得购房者在买房时不得不将购买车库或者车位提上了日程，但过高的价格确实使很多市民无所适从。一个车位的成本到底有多大？不少人发出了这样的疑问。

成都A区(论坛新闻)销售经理冯总给我们算了一笔账：“作为人防工程报建的地下车位因为有施工护壁和通风、防渗防漏等技术措施，使得建安成本一般是地上建筑建安成本的1.5倍至2.5倍，也就是每平方米3500元到4000元左右。并且地下车库还需要大量的通道、柱子，平均一个车位要公摊20-25平方米，而一般的车位面积都在12平方米左右，因此地下车库在建设中，均加到一个车位身上的建筑面积共计35-40平方米。所以地下车位的成本应该在8-10万元。如果有产权证的车位还需要交土地出让金，成本还会加大。”

房源带车位 好租又好售

其实从车位和私家车保有量比例的严重失衡中发现商机的大有人在。家住双楠的周先生(论坛新闻)在2006年买房时就算了一笔账，即使按照每户只拥有一辆车计算，他所置业的小区也还差500多个停车位。机动车拥有量与小区停车位就隐藏着巨大的商机。于是，他不顾家人的反对和当时小区停车位少有人问津的现状，借款7.6万元买了一个地下停车位。如今，周先生当初购置的车位，已经涨到了21万元。

浏览网上中介挂出的二手房源租售信息也不难发现，只要其后列有附带停车位的房源无论是租还是售，其价格都要比同类型不带车位的房源价格高出一个档次，同时也会好租或好卖得多。另外，车库属于商业资产，无论抵押贷款还是出租都会有收益，这样使得很多即使不需要的人也购买车位用作投资，这无疑也是助涨车位涨价的一个因素。

解决停车难 正在进行时

面对当下车位紧俏的现实，已经有不少楼盘在修建时主动提高了车位配比，这部分楼盘以大盘、高端项目居多。例如南湖国际社区(论坛新闻)的车位配比是1：1.2，最近推新的麓山国际社区(论坛新闻)高层豪宅茵特拉肯，达到了1：1.85。10月31日亮相顺江组团的中粮·祥云国际生活区(论坛新闻)，车位配比高达1：2.15;11月3日开盘的南2.5环科技豪宅交大归谷国际社区，总户数是515，车位竟达到了806，车位配比约1：1.6。为什么这些楼盘会主动提高车位配比呢？

中粮·祥云国际生活区营销经理赵家义告诉记者，正是考虑到停车难的问题会越来越严重，他们在规划设计时，就希望能为业主解决这个问题。尽管地下车位的建安成本很高，但他们的标准车位尺度也较大，车位配比高才能给业主带来更舒适的生活;另一方面，项目的户型大多为140-250平方米，业主多为再次改善型置业，家中必然有车，有的甚至不止一辆。随着人们观念的转变，车位不再是鸡肋，也具有了投资的价值，能卖个好价钱，不少开发商也变得愿意投资修建地下停车位。

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