车市频现“伪新车” 车商营销手段换汤不换药
每到一定阶段,汽车行业风起云涌,各大品牌为巩固市场地位,加强市场竞争力,都会争先恐后地研制、推出“新车”,可是这些“新车”它“新”在哪?它真的是为满足消费者的需要而开发研制出来的新技术新改进的配置吗?还是只是经销商换汤不换药的一种市场营销手段。
捷达第一次大改款时仿照的就是帕萨特B4,2010款新捷达是经过第三次大改款后推出的,其最明显的就是前脸变化,但整体改款思路与前两次改款一致,仍然是无限靠近大众家族最新的脸谱风格。与前款捷达相比,新捷达在大灯、中网、前进气格栅、前保险杠等方面都进行了重新设计,整体风格非常贴近现在大众家族的脸谱基因。内饰方面依旧延续帕萨特B4的精简风格,其发动机及底盘等主要部件都没有任何变化。
点评:作为经济型的捷达一直以皮实、耐用作为它的最终诉求,而技术显然已落后,若每一次的改款都只以外观为中心忽略其技术设备,又怎与国际接轨?
2011款新羚羊将老款的网状进气格栅改为三横条式进气格栅,对尾灯也进行了重新的设计,轮毂由之前的6辐改为更富质感和运动风格的8辐铝合金轮毂。在整体内饰方面并没有特别的形状改变,但是在中控台、门板扶手和侧通风口增加了银色装饰件,让车内显得更清新、明快。相对老款,在动力系统方面,只对发动机的功效上稍稍增加了改进,其他的一如既往,更加注重的只是外形与内饰上的变化。
点评:它油耗低、动力充沛等特点如果倒退五六年可能还算得上是优势,而今,在各路诸侯争雄出新的“汽车江湖”,如果还不思进取,那就只能靠降价来维持销量了。
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ningxh |
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