车市进入12月，年底购车高峰再次发力。市场需求旺盛、热销车型都出现了大面积缺货、资源供应不足，造成年底西安车市价格全面上涨。不少经销商老总最近都在忙着跟厂家要车—— “价格涨了，可是车不够卖，谁能拿到更多的资源才能挣钱！”
购置税优惠进入尾声 1.6L车型再现抢购狂潮
日前，国家发改委明确表示2011年将取消汽车购置税优惠政策，按现行1.6L以下车型(含1.6L)购置税优惠2.5%的幅度计算，一款价格在10万元左右的小排量汽车仅购置税部分就能节省2000多元。抓住购置税尾巴成为近期购车消费者的主要心理，能不能在年前提车成为许多近期购车的消费者最关注的问题，由此也造成了多款1.6L车型年底再现2009年“一车难求”的情景。
记者从一汽大众、上海通用、上海大众、斯柯达、东风日产、东风雪铁龙、长安铃木、北京现代、江淮、奇瑞等多个品牌了解到，随着年底购车旺季到来，1.6L车型现在都供不应求。
记者从一家一汽大众经销商处了解到，目前店里的迈腾[综述 图片 论坛]、新宝来[综述 图片 论坛]已经全面售罄。“新宝来预订已经到了明年3月份，高尔夫[综述 图片 论坛]至少要等三五个月，订车无法保证提车时间。”同样，在上海大众4S店，1.6L朗逸[综述 图片 论坛]优惠幅度已经大幅缩减，而且很难提到现车。享受国家节能补贴的朗逸1.4T缺货最严重，年前几乎不可能提车。
多款自动挡车型更是缺货严重。长安铃木天语SX4[综述 图片 论坛]自动挡车型，因为变速箱需要进口产能有限，要等3个月左右。而福特福克斯[综述 图片 论坛]、嘉年华[综述 图片 论坛]自动挡车型也开始出现供应不足的情况，等待时间为一个月左右。一些原本优惠较大的老款车型，经过前一段时间的努力，库存已经基本清空，近期优惠幅度也大大缩水。以上海大众POLO[综述 图片 论坛]为例，全新POLO将在12月上市，从十一黄金周开始西安市场老款POLO就处于清库存阶段，出现了这款原本价格坚挺的精品小车难得的低价。但是到了11月下旬，西安市场POLO库存已经不多，经销商表示大可不必赔钱卖车。
相比之下，自主品牌资源供应情况相对较好，车型库存较充足。但是在市场需求暴增的前提下，之前的不少优惠政策也已经取消，不少车型都恢复了厂家指导价。
热销车无车可卖 市场优惠全面缩水
近期购车的马先生告诉记者，自己在11月11日预订了一辆上海大众朗逸1.4T自动挡车型，当时销售顾问一再保证能在年前提车，但前几天他接到销售顾问的电话说没有资源，最近肯定提不了车。马先生郁闷地表示，现在自己正到处托人争取年前提车，可是打听了一圈的结果是，经销商实在是没车，只能想办法换别的排量或配置了。
一位上海大众经销商私下向记者表示：现在途观[综述 图片 论坛]已经不加价了。原因是经销商根本没车用来加价，即使加价也没法向客户保证提车。目前途观的预订已经到了明年5月以后，消费者看车只能先登记排队，不少经销商已经不收定金。看来，加价对经销商来说同样是一把双刃剑——一方面，加价可以提升经销商的利润，毕竟现在卖车已经很难挣钱；另一方面，加价也说明了资源的严重不足，有市场却没车，更让经销商头疼。
中高级车价格回升
除了购置税优惠推动下的1.6L小排量车型，受政府采购等原因影响，近期中高级车市场价格同样有所回升。凯美瑞[综述 图片 论坛]最高优惠已从3万元下降至2.3万元；别克新君越[综述 图片 论坛]目前在西安几乎没有优惠。紧凑型SUV市场一直是炙手可热的消费热点。年初，汉兰达[综述 图片 论坛]、RAV4等多款车型都加大了车型优惠幅度，但目前两款车型没有优惠。
豪华车市场同样如此。凯迪拉克陕西凯盛相关负责人表示：“12月凯迪拉克全国资源紧缺，我们只拿到SRX[综述 图片 论坛]6台的资源。SRX一直供不应求，在赛威销量相对稳定每月销量30台左右的基础上，CTS[综述 图片 论坛]、凯雷德[综述 图片 论坛]都属于比较小众的车型，所以12月我们能不能完成集团的销量目标，关键在于SRX。目前我们正在积极为客户跟上海通用争取资源，6台肯定远远满足不了年底购车需求。”
在高端A级车市场占据一席之地的明锐[综述 图片 论坛]在陕西市场一直比较紧俏。一位经销商告诉记者，“现在厂家对于经销商每个月的库存考核都很严格，经销商几乎不存在压库存的问题。尤其是热销车型，本来就供不应求，所以年底经销商比的不是价格，而是谁有车才能留住客户、才能挣到钱。”
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作者：
黄超
编辑：
ningxh |
