记者日前走访锦州汽车市场时发现：随着年底汽车销售的火爆和车源的日趋紧张，市场上很多车型的价格也开始“水涨船高”——少则三两千、多则万余元。

记者日前走访锦州汽车市场时发现：随着年底汽车销售的火爆和车源的日趋紧张，市场上很多车型的价格也开始“水涨船高”——少则三两千、多则万余元。虽然，从经销商的角度说并不是真正意义上的涨价，而是以前优惠的取消或减少，但从消费者的角度讲，买车的确多掏钱了。对此，业界人士称：市场供需阶段性失衡所致。

据了解，每年的年底，都是汽车销售的旺季，也往往是最容易出现汽车厂商为了冲量在价格上“大打出手”的现象。今年特殊，虽然厂家和商家也搞促销，但大多在品牌形象、新款车型、单车性能等方面兜圈子，很少实打实地在价格上做文章。即便有，也多以礼包的形式出现——尽管“地球人”都明白：再厚重的礼包也不如折现实惠，但对于消费者来讲，有总比没有强，谁让咱赶上年底这个节骨眼儿上买车呢?

业内人士称，岁末车价的集体“上涨”，货源紧张导致市场供不应求是主因。由于今年上半年尤其是5月、6月市场较淡，厂家库存压力骤增，有的甚至达到警戒位，在此基调上，厂家对下半年的市场预测普遍比较谨慎，有的厂家甚至下调了生产计划。在这样的背景下，以降价为主要形式的车市促销愈演愈烈。尽管在消费者看来，花样翻新的促销都是商家出面，但真实的情况是，这背后很多情况下都是厂家通过“暗补”等方式在作推手。

然而，9月份以后，车市行情大变，需求激增，很多品牌和车型不仅“吃”掉了此前的库存，甚至出现了供应缺口。在这样的形势下，首先厂家对价格下调失去了动力。对经销商来讲，缺乏厂家的支持，降价也就失去了基础。况且，在商言商，销势好、价格紧已成经销商的惯例。因此说，供求关系的变化导致价格的波动是正常的。

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