伴随着车市的火热，小排量购置税优惠和汽车下乡补贴、以旧换新补贴等优惠政策在去年12月31日划上句号。经国务院批准，自今年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

这三大鼓励汽车消费政策的结束，对车市会造成什么样的影响呢？是一部分人说的“寒冬”？还是一如既往的火爆下去？就这一疑问，记者近日走访了岛城一些汽车专营店进行调查，以揭开政策优惠停止后的车市面纱。

优惠政策停止经销商给补贴

1月2日下午，记者来到位于重庆南路的安华汽车销售店。大厅里摆放着十几台展车，汇集了东风悦达起亚和进口起亚的所有主力车型。虽然天气很冷，但前来看车的人真不少。据安华集团的销售部负责人介绍，小排量优惠政策截止期一到，店里即推出了新的举措，不仅有现金优惠，还有汽车售后礼包，这样算下来和年前国家的补贴差不多，甚至还要多些，因此元旦期间每天都是顾客盈门。据测算，优惠政策取消后，购买一辆10万元的小排量车，要多花2300元左右。但不少汽车经销商和厂家都已准备好了应对策略。在比亚迪一网的销售店，销售顾问告诉记者：“去年有购置税优惠政策，小排量车价格几乎没有折扣。政策取消了，我们可以搞搞促销，以冲抵消费者的购车成本。 ”

而在元旦小长假期间，不少4S店内看车的客户明显多于下单购买的。“因为不急着用车，所以想先来看看，最主要看看购置税优惠取消后厂家会不会推出一些优惠措施，目前看来优惠很少，而且很多车型要排队等车。 ”杨小姐一家准备再买一辆车，观望许久，她认为目前的价格超过了自己的心理预期，准备推迟购车计划。

根据记者采访所获统计数据,元旦假期三天，所有的4S店基本都采取了一些优惠措施，变相让购车者继续享受购置税优惠，因此总体销售情况比平时双休日高出约20%，比去年同期也要高出许多。而随着1.6升排量以下的小车购置税优惠的取消，顾客选购1.6升排量以上的车兴趣明显上升，整个元旦小长假的小排量汽车都延续着之前的火热。

新能源补贴政策继续发力

购置税优惠、汽车下乡和以旧换新三项鼓励政策虽然退出，但节能汽车补贴以及电动汽车补贴政策仍将继续执行。目前已有四批33家汽车企业的272款车型入围节能汽车目录。国家在汽车领域的鼓励重点，正在转向节能和新能源汽车。

随着油价的不断上涨，小排量车型成为家庭消费的主流车型，取消车购税优惠，还有节能汽车补贴，并不会降低消费者购买小排量汽车的热情。同时，节能补贴政策在一定程度上也对车市起到了缓冲作用。比如，2010年下半年以来，国家发改委等三部委先后公布了四批 “节能产品惠民工程”节能汽车，涉及约半数排量1.6升及以下车型。消费者只要购买政府指定节能车型，可享受3000元财政补贴，而据记者调查，大多数市场热卖的小排量车型都在补贴范围之内。

刚性需求助推车市继续增长

随着居民收入的持续增加，汽车需求也是日益旺盛，汽车进入家庭的趋势已不可阻挡。尤其是在一些二三线城市，汽车的规模性消费应该说刚刚起步，正在步入蓬勃发展阶段。

在调查中，记者也随机采访了前来店里买车的几位消费者。 “青岛的房价太高了，我们在城阳买了套房子，在香港路上班，离家比较远，所以想买个小车上下班方便，这辆福瑞迪[综述 图片 论坛]大小和性能都不错”。刚刚交完定金的王小姐告诉记者。在采访中这是一个很普遍的现象，相对于房价一直高涨与汽车价格持续下滑，许多年轻的上班一族都选择了远郊买房，省下钱来买车，汽车已成为这部分消费者的必需品，取消购置税优惠等政策对这部分刚性需求的影响应该说是很小的。伴随着这种刚性需求的存在，汽车市场想不给火，都很难。

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