产业看点：

中国汽车行业增速超预测

中国汽车销量正以超过业界预期的高速增长着。2010年，中国汽车销量连续第二年超过美国，并且打破了被称做“车轮上的国家”美国之前创下的1700万辆的销售纪录。

2007年，国家信息中心预计中国汽车销量将在2015年超过美国，这已经比2005年作出的预计提前了5年。这一年，中国汽车销量只有800多万辆。

飞速增长的局面并没有马上到来。2008年，全球金融危机袭来，中国汽车市场受到了明显的影响：全年汽车销量938.05万辆，同比增长6.70%，增速比2007年回落15.14个百分点。

作为拉动国家GDP的重要行业，汽车业与房地产业同时迎来了国家的刺激政策。2009年，在汽车购置税减半、以旧换新等多重政策的刺激下，车市开始井喷。这一年中国汽车销量的同比增长幅度达到了约50%，开始成为全球最大的汽车市场。2010年，销量再创纪录。

广汽丰田执行副总经理冯兴亚这样评价中国汽车销量的增长：“这样的发展速度，其实社会各方面都没有做好充分的准备。”

今年，购置税优惠等刺激政策到期，车企没有因此看“跌”。有汽车企业高管认为，未来中国的年汽车销量有可能达到3000万甚至5000万的水平。

自主与合资之争升级

自主品牌与合资品牌的争夺从来没有停止过，但2010年两个阵营的对抗却上升到了新的台阶。

对抗以2010年上半年上海通用推出的雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]为起始点。这款产品从研发到采购再到生产，全部在国内完成，打着“为中国消费者量身定做”的旗号，新赛欧以低廉的价格进入市场。自主品牌以往低价的优势，在悬挂雪佛兰品牌的新赛欧面前荡然无存。

围剿并未结束。下半年，东风日产宣布推出属于合资品牌的自主品牌“启辰”，并公布了首款概念车；广州本田则推出了旗下自主品牌“理念”的首款量产车S1。有传言说，一汽大众也将推出属于合资品牌的自主品牌，而包括北京现代、长安福特等合资企业也在探讨推出自主品牌的可能性。

关于合资企业的自主品牌到底具有何种特性，目前业界并无统一说法。有传言称，合资企业做自主品牌是国家相关部委的要求，这样做也会得到国家的支持。不过这必定会让处于夹缝中的中国本土自主品牌更难生存———理念S1的市场售价预计将比与其大小类似、配置类似的本田飞度[综述 图片 论坛]低20%。

不过自主品牌并没有坐以待毙。与合资品牌产品线拼命下压形成对比的是，自主品牌通过各种手段让自己的产品走向高端。奇瑞汽车去年一年都在经营其新建的高端品牌瑞麒，其主打车型瑞麒G5[综述 图片 论坛]售价超过12万元，是目前奇瑞汽车售价最高的轿车。民营企业吉利探索的道路更多，除了建立旗下高端品牌外，更是收购了瑞典沃尔沃轿车，让国人刮目相看。

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