2011年04月13日 07:54
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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凤凰网汽车讯 左右互搏——金庸武侠小说中的一门武学绝技，出自周伯通之手，修炼者可以一心二用，双手同时使用不同的招数，以达到增强攻击力的目的，故称为“左右互博”。在铃木举办的这次场地试驾活动中，我同时接触到天语的尚悦和SX4两款车后，脑海里忽然闪现的就是这个词语。

凤凰网汽车试驾 2011款铃木天语尚悦/SX4 优点 车身整体钣金接缝很小，工艺并不输给同级别德系车；新款的SX4两厢版造型更具动感潮流；手动档换挡行程较短，有赛车感觉；不论是1.6L还是1.8L动力感觉都很充沛；悬挂韧性十足到位。 缺点 四门车窗只有驾驶员一侧为一键升降；自动挡车型方向助力较轻，转向偏沉；车内按键和旋钮手感一般。 售价 SX4两厢：8.58—11.88万    天语尚悦：7.98—12.38万 竞争车型 上汽MG3 悦达起亚秀儿 长城酷熊 斯柯达晶锐 制表：凤凰网汽车

试驾文章开始前，还是我们的老惯例——先来聊聊车辆历史部分。长安铃木于2007年1月首先在国内推出了天语SX4[综述 图片 论坛]，严格来说，它并不是一款纯正的SX4，原因就是它增加了一个“屁股”变成了三厢轿车。就像我们熟悉的标致307一样，这种车型的变化使其市场反应平平的情况也同样出现在了铃木身上；当然，相比标致307[综述 图片 论坛]，国内的购买者还是比较幸运的，因为这在某种程度上加快了长安铃木推出原版两厢SX4的步伐（之间相差时间仅6个月）。

三厢版的SX4也并非中国独有，在东南亚等地区也进行过小部分投放，但两厢版的SX4才是铃木真正的“全球战略车型”。三厢的天语外观看起来比较稳重，面向成熟家庭用户；而两厢SX4则活跃有个性，更适合年轻人的胃口，两款车在市场上的互补表现真的可以用“左右互搏”来形容。

为了描述方便，天语SX4（两厢）和天语尚悦[综述 图片 论坛]（三厢）在以下文章中简称为SX4和尚悦。

场地体验：赛手表演车技 

厂商安排的试驾活动第一个环节，是让我们欣赏由专业赛车手表演的车技，当然他们驾驶的车辆也是没有经过任何改装的在2011款在售车型，驾驶者是多次获得比赛冠军的铃木御用车手“何勇”。

高速甩尾掉头我们在电影中会经常看到，它不仅要求驾驶者有娴熟的技术，对车辆的也有较高的要求，转向和底盘一定要灵活，操控才能便利动作才能流畅。相比尚悦，两厢的SX4更适合做这样的极限动作，这也验证了SX4拥有很好的运动性。

原地挠胎起步多见于手挡或大排量的自动挡车型，对于采用1.8L排量的尚悦来说，似乎很困难。但经过两位车手的真实表演，你应该能够相信即使是自动挡车型，尚悦在原地静止的情况下依然能够前轮打滑挠胎，可见1.8L扭矩和动力的确超乎你的想象。

欣赏完车手的表演后，大家都有点蠢蠢欲动，此次试驾活动也专门安排了竞赛环节，场地码好桩桶，进行加速、刹车、紧急变线、90°急弯、8字形过弯、蛇形绕桩和倒车移库等项目，有些类似于别克的S弯挑战；试驾人员分别驾驶手动SX4和自动尚悦两款车进行竞赛，取平均成绩。最终凤凰网汽车的[凤凰测]试车编辑靳文斌以综合最短时间夺得第一名。