与斯柯达晶锐铺天盖地的广告宣传形成鲜明对比的是，路上却鲜见晶锐的身影。

5月3日，记者在北京地区某斯柯达经销商处看到，成排的晶锐停在停车场无人问津，而同为斯柯达车型的明锐却由于脱销而鲜见现车。

据该店销售人员介绍，目前由于供货紧张，1.6升排量的明锐优惠幅度已经缩减到7000元，并且店里几乎没有现车。消费者如果确定购买该款车型的话，交纳5000元订金，大约可以在一个月内提到车。

“由于是订单式生产，所以只有交了订金，我们才会向厂家订货。但现在货源比较紧张，不过我们会尽力帮客户尽快提车。”该店销售人员如是说。

但他同时向记者透露，经销商如今不愿意增加库存的另外一个原因就是，上海大众斯柯达将滞销的晶锐强行摊派给经销商，虽然1.6升明锐好卖，但硬性搭售的晶锐将占用大量资金。“我们每进两辆明锐就必须被硬搭一辆晶锐。虽然都是斯柯达的车，但这车……”他停顿了一下，话锋一转，“一个月也还是能卖出几辆的。”

据相关统计数据显示，斯柯达晶锐在3月份的销量为2049辆，但这一数据显示的只是晶锐的出厂批发量，即算上了厂家硬性搭售，和停在经销商停车场的库存车数目，所以晶锐的实际上牌量远远没有达到这一数量。

和晶锐一样，同样让斯柯达的经销商们头疼的还有2.0升排量的明锐，由于发动机技术相对落后，并且价格上的实惠并不明显，2.0升明锐的销量也是寥寥无几。

“大概十个看明锐车的人只会有一个关注2.0升的车型吧。”斯柯达的经销商给出了一个估算的比例。

不过唯一值得宽慰的是，厂家并没有对2.0升明锐硬性搭售。

由于销路不好，经销商近期以来都再没有对2.0升明锐增加太多库存，“我们2.0升明锐的库存压力并不是太大。”

而据接近斯柯达内部的相关人士透露，斯柯达正在考虑调整明锐1.6升车型和2.0升车型的排产计划。

从2005年落户上海大众进入中国市场至今，斯柯达的市场表现一直处于不温不火的状况，但由于是一个相对年轻的品牌，在斯柯达品牌及产品宣传上，上海大众对其投入非常大。某接近上海大众内部的相关人士透露，上海大众内部一直有抱怨：“大哥（上海大众）赚钱小弟（斯柯达）花，我们辛辛苦苦赚来的钱，还要来贴斯柯达的亏损。”

由于强大的广告宣传（这在本届上海车展上就可看出端倪，在上海车展展馆内及展馆周边都是斯柯达的广告），斯柯达首款车型明锐销售差强人意，但第二款车型晶锐却由于定位不准导致现在的滞销。

在国际上，斯柯达是定位低于大众的品牌，但是在国内，大众通过增加配置，提高技术等手段，想把斯柯达打造成高于大众的品牌，TSI发动机首先搭载在明锐车型上就是最好的证明。随后在晶锐的定价上，与上海大众POLO相差无几的定价，直接导致了晶锐的失败。接近的价格，相差甚远的知名度，晶锐无法与口碑甚佳的POLO竞争，定位上的偏差是导致晶锐滞销的直接原因。

在不久前刚刚结束的上海车展上，上海大众斯柯达品牌营销事业部副总监付强曾对媒体表示，晶锐这个产品给斯柯达品牌做贡献现在说还早，就像它还是一个小孩，还是处于少年或者成长阶段的一个孩子，现在让它来反哺斯柯达品牌，有点为时过早。但也有业内人士担心，如此大的广告投入，却导致如此的滞销，也许没等到晶锐这个产品成熟时，就已经退市了。