文/刘玲玲

“因为买断，所以打折！克莱斯勒300C(参数配置 图库) 7.8折起售”。这是北京某克莱斯勒经销商在央视一档购物节目中打出的促销广告。单看这一促销信息，似乎并没有太多的异样。既然是买断销售，价格自然相对灵活。可如果联想到克莱斯勒品牌近期发生的一系列事件，反让这则广告有几分扎眼。

4月30日，美国克莱斯勒汽车公司正式申请破产保护。该消息一经公布，记者首先联想到的是去年发生在国内的南京菲亚特事件：南京菲亚特经销商匆忙甩货清库自救、车主为此怨声载道、派力奥(参数配置 图库)等车型一度急剧贬值，甚至遭遇抛弃。

此次克莱斯勒是否会成为第二个“南京菲亚特”呢？新车“特价”7折卖

与北京这家经销商如出一辙的是，沪上克莱斯勒经销商也大打“特价牌”。2.7L车型最低仅23.7万元，其中，2.7L豪华导航版车型更打出了高达9万多元(近7折)的促销优惠，这使得克莱斯克300C一下子跌入了23万元区间。

相比二级市场的力度，沪上四家克莱斯勒4S店倒显出了平静的一面，但场中路克莱斯勒的经销商直言，目前4S店的价格也基本降到了最低的底线，只是由于300C和铂锐(参数配置 图库)近期没有现车，暂时也只能“静观其变”。

据克莱斯勒经销商透露，300C早在去年3月就已停产，目前在销的车型都是2007年-2008年的库存车，以“特价”方式销售也是出于这方面原因。但该经销商也向记者多次强调：虽然厂家宣布该车型停产，但并不意味着退市，所以此前购买该款车型的车主以及意向客户不需要担心售后以及零部件供应存在问题。

虽然经销商再三向记者保证售后以及零部件供应不存在问题，但南京菲亚特的前车之鉴仍旧让不少车主心有余悸。而且，300C这类豪华轿车的售后维修不像派力奥这类广泛普及的小型车一样方便，克莱斯勒旗下车型的维修全部要依靠4S店。一旦4S店售后出现问题，“等待”，将是克莱斯勒车主们的唯一出路。

一年旧车只卖15万

新车的直线降价，也让克莱斯勒300C等车型在旧车市场遭遇“冷眼”。

负责二手车业务的克莱斯勒经销商王某对此也颇感无奈。“去年，300C都是以8折的价格收购，如今受到克莱斯勒破产的影响，现在只有7.5折，保值率已开始大打折扣”。

据记者了解，300C在上海的保有量并不大。算上铂锐，每家4S店每月的销量在30辆上下。照此计算，上海300C的保有量共只有100辆左右，这显然与奥迪、宝马等车型不能相提并论。

主营高档二手车销售的车商老沈告诉记者，克莱斯勒旗下车型在二手车市场内算是“冷门车”。一般情况下，正常行驶一年的车卖到二手市场，其价格是在新车价的基础上打8折，而冷门车由于青睐度不高，往往收购价更低。“现在给出7折的折扣已经算高了，不过现在新车价格下跌严重，本身已经对旧车造成直接的影响，照此情形下去，就算是7折出售都不一定会有车商买账。”

以一辆行驶一年期的克莱斯勒300C 2.7L豪华导航版为例，该车型新车厂方指导价为34.9万元，经销商处报价25.9万元。记者以此车询价二手车商，经一番评估下来，该车型的收购价只有15万元左右，已经是新车价的5折。对于如此意想不到的评估价，该二手车商坦言，近期因想卖300C而询价的车主不少，但听到报价后都直摇头。

“克莱斯勒破产的消息有所耳闻，对这类车型，二手车商在收购上都很慎重，不想最终砸在手里。此前派立奥已让少数二手车商吃了亏，更何况像300C本身车价高，又是冷门车，收购进来如果不能尽快出手，很容易让资金周转不开。”老沈告诉记者。