动力详解：低价定位必然存在的“白菜”配置

奔腾B70沿用了马自达6的2.0升和2.3升MZR发动机，两款发动机均采用了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管、VID可变进气道以及VTCS可变滚流控制系统。无论在动力性还是经济性都表现不错。但是奔腾B70 2.0排量手动车型13万的起价也使得定位于10万以下起价的奔腾B50无法继续沿用马自达MZR发动机。事实上，以低价定位的奔腾B50需要在采用成本较高的中级轿车平台的基础上降低成本的话，存在性能较差的“白菜”配置也实属必然。不过遗憾的是，奔腾B50所搭载的1.6升发动机配置令人失望。这款源自一汽大众BWH 1.6升单顶置凸轮轴8气门发动机很可能将成为竞争短板和影响消费者购买信心的疙瘩，甚至大大削弱了奔腾B50称王1.6升排量车型的竞争实力。

图6：奔腾B70沿用马自达6的2.0升和2.3升MZR发动机，动力性还是经济性都表现不错，但是定位于10万以下起价的奔腾B50并没有采用MZR系列发动机。

图7：奔腾B50所搭载的BWH 1.6升发动机属于大众汽车于1993年开发的EA113系列，这台发动机并没有使用可变气门正时，升程等进排气优化技术，甚至没有采用多气门技术。

奔腾B50所搭载的BWH 1.6升发动机属于大众汽车于1993年开发的EA113系列，目前用于捷达，新宝来，速腾等一汽大众生产的合资车型当中。这款发动机采用直列四缸布置，单顶置凸轮轴，8气门结构，多点电喷，材质则为铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机并没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，甚至没有采用多气门技术。这款发动机能发出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，动力参数并不突出，用来推动B50这样的车型未免会显得心有余而力不足。

图8：尽管一汽轿车为奔腾B50配置了六速自动变速器，但是奔腾B50 AT 1365kg的车重与大众陈旧的1.6升发动机势必将掩盖六速自动变速器多档位设计带来的技术优势。

一汽轿车选用这款技术并不出众的1.6升发动机除了成本低廉以外，认为还存在两大市场优势：国内保有量最大，超过230万台；低速扭矩大，适合城市路况，维修使用成本低。不过，一汽轿车无法回避B50车重对于动力性能和油耗的影响。有人说采用这款发动机的捷达提速性能并不差，但是需要明确的是捷达车重仅为1105kg，而采用中级轿车平台的奔腾B50却重达1285kg(手动)，1365kg(自动)。在增加180-260kg车重的情况下，这台动力并不出众的1.6升发动机很难体现出良好的动力性和燃油经济性。

尽管一汽轿车为奔腾B50配置了五速手动变速器和源自爱信的六速自动变速器，但是奔腾B50 AT 1365kg的车重与大众陈旧的1.6升发动机势必将掩盖六速自动变速器多档位设计带来的技术优势。

总结：无明显优势 整体竞争力不够

源自中级轿车平台和提供丰富标配的奔腾B50体现出自主品牌应有的特色，技术转让背景也令消费者对于奔腾B50的安全性和可靠性少了许多顾虑，从这些方面来看，B50的性价比确实不错。不过沿用大众1.6升陈旧发动机令人有些遗憾，动力输出与车重的不平衡很显然无法令奔腾B50达到B级车应有的动力性，由于动力性上弱势比将整车的整体性能。另外，大空间的宣传泡沫也在我们亲身体验过程中击破，对于这款1.6L家轿之王来说，显然很难吸引家庭用户，并且油耗也是家庭用户非常看重的因素。奔腾B50真的是1.6L之王吗，是让市场来检验吧。(李一)

相关报道：

相同的动力总成 奔腾B50对比大众新宝来

后排空间较差/悬挂软易晕车 试驾奔腾B50

独家：丢掉低价法宝 奔腾B50市场前景堪忧

售价8万元起更合理 奔腾B50市场定位分析

奔腾B50：一汽轿车“山寨秀”？