完备保护 你和你至爱的人

GOA车身(资料图)

TOYOTA独有的GOA(Global Outstanding Assessment)车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间。    

优异的主动安全

带EBD(电子制动力分配系统)的ABS(防抱死制动系统)(资料图)

在ABS(Anti-lock Brake System)防止车轮抱死功能的基础上，EBD(Electronic Brake force Distribution)会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在重载时，也能确保制动性能有效发挥。在弯道上刹车时，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，确保车辆的稳定性。      

带EBD(电子制动力分配系统)的ABS(防抱死制动系统)(资料图)

根据作用于刹车踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。   

BA(刹车辅助系统)(左) 15英寸通风盘式制动系统(右 资料图)

配有TRC(牵引力控制系统)的VSC(资料图)

(车身稳定性控制系统)(PREMIUM级别标准配置)VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制车辆侧滑，提高车辆的安全行驶性能。并且在恶劣路况下，TRC(Traction Control)为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。   

完善的被动安全

SRS空气囊(资料图)

车内配备的SRS空气囊(驾驶席和助手席)、侧部SRS空气囊(PREMIUM、GLX-i级别标准配置)、窗帘式SRS空气囊(PREMIUM、GLX-i级别标准配置)，会在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。     

撞击测试(时速15公里以下)(左)撞击测试(时速55公里)(右 资料图)

在时速15公里以下发生轻微碰撞时，可以把碰撞对车身的损坏降低到最小。   

由吸能车身和高强度座舱组成的安全车身，可在发生撞击时，确保驾乘人员的生存空间。   

全新强化的车身结构(1)减轻对行人伤害的车身结构(2)前排座椅预紧限力式安全带(3)WIL(Whiplash Injury Lessening)概念座椅(4 资料图)

强化车身为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，包括采用高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。   

发动机位置降低，同时发动机罩内部采用纵梁式结构和吸能缓冲材质。在与行人不慎发生意外时，车体结构可减轻对行人头部和腿部的伤害。减轻对行人伤害的车身结构①吸收碰撞能量保险杠结构②吸收碰撞能量发动机罩结构③吸收碰撞能量翼子板结构④吸收碰撞能量前围结构   

一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，缓解对乘员胸部可能造成的伤害。   

当受到来自后方碰撞时，WIL(Whiplash Injury Lessening)概念座椅能减轻乘员颈部受到的伤害。                   

    制动踏板收缩设计  可溃缩式转向柱   ISO FIX儿童座椅固定装置(资料图)