别以为只有德国人喜欢生产高性能的房车，一向以奢华和个性著称的英国车也不缺这方面的历史。刚刚在国内亮相的捷豹高性能版-R系列就向人们证实了这点。虽然搭载了全新5.0L机械增压版发动机的车型售价超过了200万元，但灵敏的动态相应速度、强大的动力系统以及英国车特有的底盘调校方式，还是会令人为之倾倒。

捷豹XKR（资料图）

外观：华美低调

关于捷豹的溢美之词已经有很多了，但我对它的评价却只有一句：这是一辆很有味道的汽车。像阿斯顿·马丁一样，它会开创一个属于自己的造型时代。而不是去随波逐流，迎合当代消费者的快餐口味。每一代捷豹车都拥有匀称的比例和优雅的气质，给它的主人以独到的价值观和自豪感。

相对于其它品牌性能版张扬的造型，捷豹R系列显得颇为低调。轻量化的20英寸锻造铝圈、前扰流板、车身侧裙、还有“机械增压”款独有的发动机罩百叶板只是在默默地向人倾诉自己隐含的实力。只有挪步到车尾时才会发现它更为凶悍的一面，四个排气口即使在怠速状态下也会发出“轰轰”的低吼，尾灯则向侧翼延展，营造出了跑车特有的力量感。

内饰：精致奢华

先不说200万元的车该什么样，只就卖相来看，XKR无疑是成功的。融合了豪华房车的精美做工与高性能跑车的运动激情，XKR为我们呈现出了一个双重风格的驾驶舱。

打开车门的一刹那，先是中控台的液晶屏打出了大大的一个“R”字，以示欢迎主人，然后就是科技感十足的电子旋转换挡装置会从手边的中控台下方缓缓升起，让人有些受宠若惊，不过开豪华车要的就是这个范儿。至于做工、用料自然不在话下，从真皮缝制的中控台到仿麂皮设计的天花板，但凡皮肤能触及的地方都十分讲究，再加上有大量运动化“R”版套件的装点，让整体风格在保持了精美的同时又不失攻击性。

动力：凶悍迅猛

对于一款大马力的后驱车，如何将510匹强悍的马力合理释放到路面，其实是给工程师的一个巨大的挑战，因为过大的扭力很容易让变速箱吃不消，或索性直接将动力传递给了轮胎，而这样的结果往往就造成了车轮打滑动力白白浪费，或是变速箱的人为损坏。

对于这样的问题捷豹有自己的解决方式，由ZF提供的6速自动变速箱虽然没有使用双离合技术，但这款变速器前的变扭器跨接耦合器，可以直接监测到动力输出状态，一旦发生没必要的损耗，它便会自动减少动力输出，避免打滑。此外，6HP28变速器的先进设计还体现在扭振减振器上，扭振减振器可以吸收发动机产生的点火脉冲，从而进一步优化了动力总成。

驾驶：轻灵动感

对XKR的驾驶体验至今仍历历在目，不仅是因为其强大的加速能力，更是佩服英国工程师对底盘的巧手调校。无论弯道、直线，XKR始终稳定在合理的行驶路线内，丝毫没有大马力后驱车难以驾驭的现象。

虽然XKR的整体车长接近4.8米,但灵动的表现却让你感觉更像是在驾驶一辆小车。转向时Bosch Servotonic 2电子伺服式动力转向系统，会让转向机构自动提高转向齿比和回馈力度，所带来的直接感受就是无论什么速度下车头都很听话，而且易控，优异的循迹性能让XKR轻松快速地通过每一个弯道。

自从捷豹进入中国后，其一直以优雅的气质和可靠的品质得到了广大消费者的认可。这次R系列车型的引入则有望提升捷豹品牌在性能方面的形象，打造捷豹品牌在国内的新形象。

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