新CTS的诞生，在延续老款CTS刀锋设计的基础上，继续将凯迪拉克数十年的臃肿和古板击得粉碎。作为凯迪拉克引进中国的入门级商务轿车，新CTS以比对手更激进的方式投入了运动车阵营，它表里如一吗？

时代周报记者 郭智毅 发自北京

2008年4月在中国上市的上海通用凯迪拉克第二代CTS犹如豪华公务车市场的异类，像金刚钻头一样的夸张车头和满身刀砍斧凿的硬式线条，将它彻底划入了运动豪华轿车之列。为了更好地理解新款凯迪拉克的定位，我们先来了解一则凯迪拉克在中国的最新消息。

演绎新运动形象

5月23日，“凯迪拉克V Day赛道征服日”移师珠海国际赛车场，曾在德国纽博格林赛道以7分59秒排名该赛道圈速榜第42位的凯迪拉克CTS(车型 图片 论坛)-V来到珠海赛车场，这次驾驶该车的同样是CTS-V首席工程师约翰·海恩斯，他以2分22秒68的圈速创造了珠海赛车场首个量产4门轿车的纪录；而在两周之前，他同样在上海国际赛车场驾驶同样车款创造了该赛道4门量产轿车圈速纪录。

凯迪拉克连续在华举办赛道日活动，场面类似“萨博陆上飞行秀”，期望为自己的品牌贴上运动标签之意相当明显。

诚然，和AMG之于奔驰、M之于宝马类似，V之于凯迪拉克也代表了该品牌在车辆性能方面的更高追求。虽然搭载556马力V8机械增压发动机的CTS-V和我们今天的主角上海通用凯迪拉克CTS 3.6旗舰高性能版风马牛不相及，但和奔驰E63 AMG这类全球著名高性能4门轿车为伍的CTS-V在中国大秀赛道文化，足见上海通用希望以此噱头将CTS全系车型带进“运动圈”，CTS-V毕竟注定销量稀少，它的作秀只能是为普通版CTS和整个凯迪拉克新运动形象服务。

强调美国文化

虽然新款凯迪拉克CTS在造型风格和内饰设计方面摆脱了凯迪拉克留给我们的中庸、笨拙和古板的形象，但新款CTS依然是一款很美国的车。

它不会像德国或日本对手那样用很理性的方式表达豪华或运动，对凯迪拉克CTS而言，豪华和运动都被理解为夸张。从头到尾，直棱棱的线条交织着，使整车犹如用刀锋切削的城市雕塑。车身多处镀铬装饰点缀出豪华的感觉，但颇显生硬，特别是A柱下沿处的镀铬“鳃孔”，显得有点廉价。车尾厚大的尾箱顶上依然有一条异常突出的高位刹车灯，和老款CTS如出一辙。

显然，德国和日本的同级别豪华轿车不会被设计成像新CTS这样夸张，它们通常会更加含蓄、更加理性，毕竟这一级别的车型一直都是销量和利润方面的中流砥柱，来不得半点闪失。

不管怎样，这就是当下的美国风格—以激进、前卫的方式表达运动，无论是福特蒙迪欧致胜、别克新君威还是凯迪拉克新CTS都是如此，只是表现手法各有不同。

坐进CTS 3.6旗舰高性能版车内，能感受到美国式的宽大，1842毫米的车宽和2880毫米的轴距营造了舒适的空间。只不过，大面积使用的塑料装饰板和表面品质称不上上等的木纹饰板降低了整个室内空间的豪华感。虽然高性能的CTS-V将竞争对手锁定奔驰E63 AMG、宝马M5等C级车，但国内的凯迪拉克CTS却并未将矛头指向奔驰E、宝马5系和奥迪A6L。显然，售价区间在36.8万元至54.8万元的第二代CTS正在抢食奔驰C级(车型 图片 论坛)、宝马3系等入门级豪华轿车的市场。因此和对手相比，CTS在空间上有不小优势，宝马3系无法满足5个成年人的舒适旅行，但CTS没有问题。另外，CTS 3.6旗舰版上的10喇叭 BOSE 5.1声道音响系统和对手相比也是一个优势。

擅长直道加速

既然是运动轿车，在驾驶性能上自然要有所表现。首先，大部分男士都会对CTS 3.6旗舰高性能版的3.6L V6发动机感兴趣，因为它所带来的229千瓦功率和374Nm的扭矩可以使CTS紧紧跟上一些性能跑车的脚步。不足6秒的0～100km/h加速时间要得益于全电子6速自动变速的帮助，灵敏的换挡反应和智能的换挡转速选择，让我能充分发挥374Nm的充裕扭矩，车辆的加速能力一直使我在车流中保持着兴奋。

和强劲动力匹配的刹车系统似乎还不适应这样的驾驶节奏，制动乏力、行程过长等美国豪华轿车通病依然被新款CTS 3.6旗舰高性能版保留。虽然在激烈驾驶过程中有着良好稳定性表现的FE3电磁主动悬架能够实时调节悬架的硬度，但在大力刹车的情况下，较重的车头依然有明显的下点现象，这在宝马3系或奥迪A4L上就要轻微得多。

鉴于此，将有着运动外形的新款CTS 3.6旗舰高性能版当成真正的运动轿车驾驶，你可能会发现它的最佳表现在于美国车擅长的直道加速方面，至于弯道驾驶以及需要频繁加速减速的时候，它的反应就不及德国对手了。

当然，新款CTS的确是一辆驾驶起来很舒服的车，只要不急于加速，车内噪音就很小，我们完全可以把它当成悠闲的移动音乐厅。不过，这里有一个问题，CTS究竟要卖给谁？

按照常规分析，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的车主多半为公务人士，这些车型的买家多半为企事业单位或公司。人们需要这些豪华且不失稳重的C级车出席各种商务活动，新CTS行吗？不行，它太张扬了，驾驶它出席这些场合一定比较滑稽且缺乏庄重感。

奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L多半为女性消费者所青睐，小巧、便捷但不失品牌和豪华，凯迪拉克新款CTS显然过于庞大，这对那些习惯了驾驶车长不超过4600毫米、轴距不超过2800毫米的人来说过于累赘。

车型数据

车型：凯迪拉克CTS

3.6旗舰高性能版

生产厂家：上海通用凯迪拉克

车型类别：5座豪华轿车

车身尺寸：4860x1842x1464mm

轴距：2880mm

底盘形式：前置发动机后轮驱动

发动机：3560ml V6

最大功率：229kW/6400rpm

最大扭矩：374Nm/5200rpm

变速器：6速自动变速器

参考价格：54.80万元

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