开过景逸TT的人就会发现，它是有个性的。和大多数表现平庸的家用车辆相比，景逸TT在加速、转向时提供的驾驶感觉能让人情绪微微高涨，这已经是突破了。

时代周报记者 郭智毅 发自北京

如果说普通版东风柳汽景逸更像是腼腆的保姆用车的话，加了“TT”的后缀，车子变得有情绪了。男士车主可能更愿意驾驶景逸TT而不是东风日产骐达(车型 图片 论坛)或颐达。有着A级运动轿车荣威550的底盘架构，景逸TT已然成为经济型家轿阵营的新锐分子。

动力充裕 空间大

这次驾驶的景逸TT，已不再是原来那个“乖巧”的角色。启动发动机之初，车内还能保持安静与平和，踩油门至发动机转速1800rpm之上，涡轮增压发动机便开始输出更高的功率与扭矩，景逸TT马上变得情绪化—油门反应迅速、加速力清晰，当然，发动机轰鸣声也更加肆无忌惮。

这台名称为Kavachi的1.8T涡轮增压发动机和荣威550、750上的是同一款，最大功率118kW，最大扭矩215Nm，动力性能超过之前的速腾1.8T。虽然无法和速腾1.8T上的6挡变速器相提并论，但景逸TT搭载的日本爱信Tiptronic 5速变速器已能较好挥洒Kavachi 1.8T发动机的动力。

作为城市用途，景逸TT的表现惹人喜爱。相对充裕的动力能让我在车流中任意穿梭，但又完全不用担心玩过头。比起搭载三菱1.8L发动机的普通版景逸，景逸TT的动力已达到供人把玩的程度。5速自动变速器还是会将一些换挡冲击传递给我，但相比目前国内同级车型中多半使用的4速变速器车型，景逸TT的换挡顺畅度已经有明显提升。虽然是经济型车型，但景逸涡轮增压发动机带5速Tiptronic自动变速器的搭配已经超过很大一部分主流A级车，但价格却比同排量车型低了3万元左右。更可贵的是，作为一辆面向家庭的车型，MPV造型的景逸系列在空间利用上面要远远优于以卡罗拉、福克斯和思域为代表的A级家轿。

即使东风柳汽不愿谈及景逸造型的渊源，但如果你有幸同时见到景逸和三菱进口MPV格蓝迪，你就会发现格蓝迪就是景逸造型的模仿对象。但这种事情在中国似乎司空见惯，我们已无需细细讨论。

我们需要注意到的是，有着格蓝迪MPV造型的景逸在空间利用方面有着三厢和两厢轿车不可比拟的优势。

内饰配置较务实

虽然车长只有4320毫米，但景逸的轴距却达到2680毫米，而A级车代表车型卡罗拉的轴距仅2600毫米，相比之下，景逸在空间上的优势已有基础。这还不是关键之处，MPV的造型结构赋予了景逸最大1970升的行李空间，把后排座椅放倒，腾出的空间可使景逸承担轻型货车的角色。这样的空间利用率是普通轿车无法比拟的。

但需要指出的是，景逸TT的座椅并不舒服，它无法提供丰满的包覆感，特别是在弯道行驶的过程中，我得不到有效支撑，需要用握着方向盘的手臂来掌握身体的平衡。另外，车内饰件的制造工艺过于迁就此车较低的价格，但这似乎也是很难解决的矛盾—工艺提升，成本上升，所以，如果看中实用性，一些小的瑕疵也就忍了吧。

景逸TT有两种内饰色彩可选：浅色内饰和运动版内饰。浅色内饰为平淡无奇的上深下浅的黑色和米色搭配，典型的家轿风格；运动版内饰则颇为慑人，多见于性能跑车的红黑搭配使车内氛围变得战斗气息浓重。红黑皮质座椅加上车内多处银色装饰板件，整体风格更加切合装备1.8T高性能发动机的景逸TT。

和大多数日本小型车相似，景逸将仪表板置于中控台正上方但并不便于阅读。由于采用MPV式布局，前排座椅之间可以直通，空间感更好。景逸TT的三辐式方向盘比老款景逸的四辐方向盘更时尚、更运动，握感也更加饱满，与整车风格更和谐。该车型还配备了前、后倒车雷达，在同级别车型中，这是较为务实的做法，值得肯定。

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