较高的单车利润和巨大的市场份额，让各汽车巨头对中级车市场虎视眈眈。在这块诱人的大蛋糕中，20万元左右公务中级车无疑是份量最重的一块。雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、帕萨特[综述 图片 论坛]、天籁等销量位居前列的车型，都毫无例外的出自这一市场。为了能够抢到更多的份额，上海通用将于今年7月8日推出别克品牌的全新公务中级车--新君越。上海车展的首演，让国内消费者对新君越有了足够的了解。与已经上市的新君威[综述 图片 论坛]一样，新君越同样来自通用Epsilon II平台。

因为属于Epsilon II平台长轴距版本车型，让新君越在轴距方面相比新君威有所加长，其2837mm的轴距比新君威(2737mm)长100mm，比现款君越长30mm。即便是和直接竞争对手凯美瑞(2775mm)、雅阁(2800mm)、帕萨特(2803mm)相比，也有至少34mm的优势。除了较长的轴距之外，5000mm的车长、1858mm的车宽也会为新君越赚来足够的好感。

动力性方面，国产新君越除了保留原有的3.0L V6发动机之外，还将增加一款与新君威共用的2.4L直列4缸发动机，以求进一步降低价格门槛。通过SIDI缸内燃油直喷技术的应用，让新君越3.0L车型的最大功率、扭矩分别达到190kw/6800rpm、296Nm/5600rpm，接近宝马同排量(华晨宝马530Li采用的3.0L自燃吸气发动机的最大功率和扭矩分别是190kw/6600rpm、300Nm/2500～4000rpm)自燃吸气发动机的水准。相比性能先机的3.0L发动机，来自老款君越的2.4L发动机虽然谈不上出色，但其125kw/6400rpm的最大功率和225Nm/4800rpm的最大扭矩，相比凯美瑞2.4L车型的123kw/6000rpm、224Nm/4000rpm并不处于下风。就日常实用性而言，这款2.4L发动机放在新君越身上完全够用。与两款发动机相匹配的变速箱，当然是那款消费者早已熟悉的6AT手自一体变速箱。虽然它在性能、技术等方面比不上迈腾[综述 图片 论坛]的DSG双离合变速箱，但和雅阁、凯美瑞的5AT变速箱相比，却丝毫不处于下风。

安全方面，ABS、EBD、TCS、ESP和前排正面双安全气囊，将成为新君越的标准配置。除此之外，胎压侦测系统、前后通风刹车碟、侧气囊以及侧气帘、随动转向氙气大灯、主动安全头枕等配置也会出现在配置单中。舒适性配置方面，新君越丝毫不会输给同级别的日系竞争对手，前排座椅通风、发动机远程遥控启动、后排液晶屏、全景天窗等都会出现在高配车型身上，以求满足那些追求高配置的消费者需要。

价格高低是决定一款新车能否热销的关键。有雅阁、凯美瑞两大日系中级车在前，新君越的价格区间也就基本被对手所圈定。老款君越在优惠4万元的情况下依旧不能在销量上迫近雅阁、凯美瑞，从一个侧面反应出公务车消费者的选择取向和别克品牌在市场的影响力。新君越虽然在外形设计、车内空间等方面，相比老款车型都有了一定的提升，但能否在市场上与雅阁、凯美瑞平起平坐还有待市场的检验。

2.4L凯美瑞、雅阁的市场售价分别为19.98万、21.98万元，新君越的售价没有理由和这两大竞争对手相差太大。再考虑到新君威2.4L舒适版19.99万元的售价，与老款车型相同的20.98万元或将成为新君越2.4L车型的起步价格。至于顶配的3.0L车型，它的出现更多的是为了提升产品形象，其对销量的贡献将非常有限。参照雅阁3.5L车型33.98万元的售价，君越3.0L车型的价格很可能会被定在32.98万元。这一价格虽然看起来不高，但我相信大多数消费者会更乐于选择林荫大道[综述 图片 论坛]、丰田皇冠[综述 图片 论坛]或者奥迪A4L[综述 图片 论坛]。除此之外，加点钱买个很有面子的奥迪A6L[综述 图片 论坛] 2.0T也是个不错的选择。

不错的自身素质和新君威销量的迅速攀升，让不少人对新君越的市场前景充满期待，甚至有人认为它可以重温当年大别克在公务中级车市场的辉煌[综述 图片 论坛]。不过以笔者的观点，这种看法显然有些乐观。

新君威之所以能够迅速将月销量稳定6000辆级别，一方面是其自身素质不错，厂家定位准确，但更重要的原因还是在于私人中级车市场的环境较为宽松。私人消费者购买力的提高，让中级车走进家庭。在20万元左右运动中级车市场上，消费者可选车型虽然不只是新君威一款，但其有限的几个竞争对手却在某些方面存在着先天不足。老款马自达6已经过时，不能满足年轻消费者的需要，新款睿翼迟迟未能接班，让新君威少了一个竞争对手；致胜虽然价格不贵、性能不差，但品牌形象、整车工艺和配置搭配都有待提高，ESP不是标配更是严重阻碍了它前进的脚步；以技术为主打卖点的迈腾，虽然性能不错，但外形却略显平庸、内饰工艺也不够精细，再加上不低的保养费用，让不少人将它放弃。

相比新君威宽松的环境，新君越所面对的公务中级车市场可谓日趋惨烈。雅阁、凯美瑞两大日系车依旧强势，本田、丰田不错的品牌形象和口碑，让它们牢牢占据销售排行榜的前两位。刚刚进行拉皮手术的帕萨特新领驭虽然在技术上没有太多的卖点，但其宽敞的后排空间、良好的品牌形象和更有竞争力的价格，会让它牢牢在市场上占据一席之地。再加上正在被消费者认可的新天籁[综述 图片 论坛]，新君越所要面对的竞争对手都很强大。

与较为注重外观的私人消费者不同，公务车消费者在选车时会更看重口碑和品牌形象，而这正是君越在雅阁、凯美瑞等车型面前所欠缺的。老款君越高达4万元的优惠、2.4L车型17万元的售价，也在一定程度上打击着消费者的购买信心。虽然新君越在尺寸上有一定的优势，但雅阁、凯美瑞的身材同样不差，领驭的后排空也比新君越更宽敞，消费者并不会过于苛求车身长度上的些许差距。就新君越未来的市场走向而言，笔者认为月销6000辆是它较为合理的目标。在通用集团深处破产困境的年代，新君威、新君越两款Epsilon II平台车型月总销量超过1万辆的业绩，完全可以让上海通用满意。(文/猪肉丸)

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