车内空间：斯柯达车型再度加长轴距

虽然斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]派生于大众PQ46平台，但是作为斯柯达旗舰车型的历来传统：昊锐又一次的被加长了轴距。昊锐的轴距比迈腾整整加长了5.2厘米，从而达到了2761毫米，直逼凯美瑞[综述 图片 论坛]2775毫米的轴距参数，不过即便是加长之后的新速派依然无法与福特蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]和新雅阁[综述 图片 论坛]超过2800毫米的轴距相媲美，但是相对迈腾2709毫米的轴距则是更胜一筹。值得一提的是，斯柯达昊锐2761毫米的轴距长度虽然较上一代车型有所减小，但由于PQ46平台采用横置发动机布置，因此新车型的后座膝部空间反而增加了19毫米。

图9：作为斯柯达旗舰车型的历来传统：昊锐又一次的被加长了轴距。昊锐的轴距比迈腾整整加长了5.2厘米，从而达到了2761毫米。

图10：斯柯达昊锐2761毫米的轴距长度虽然较上一代车型有所减小，但由于PQ46平台采用横置发动机布置，因此新车型的后座膝部空间反而增加了19毫米。

虽然斯柯达昊锐的轴距大出迈腾不少，但是车宽和车高略有减少，因此由于车长变长的缘故，新速派显得更加修长。斯柯达昊锐的车长为4838毫米，车宽为1817毫米，车长比迈腾增长了73毫米，不过同时宽度缩小了37毫米，高度降低了11毫米。需要注意的是，斯柯达昊锐并没有解决迈腾车身较窄的问题。在众多中级轿车竞争对手中，昊锐车内横向空间表现较为一般。

底盘/平台：有得有失的PQ46平台

众所周知，大众PQ46平台派生自大众高尔夫[综述 图片 论坛]的PQ35平台。采用紧凑级车型平台扩展至中级轿车平台已经逐渐成为汽车制造商所采取的新平台化趋势，在降低开发和制造成本的同时，提升了紧凑级轿车的性能水平。因此不同于帕萨特[综述 图片 论坛]和老速派先前的车型，PQ46平台车型采用发动机横置布局而非先前PL45平台(B5)时的纵置布局。

图11：PQ46平台的悬架结构有所改变，其采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ46与PQ35平台底盘系统最大的变化之处。

图12：遗憾的是，上一代车型所匹配的多连杆前悬架被结构更简单的麦弗逊悬架所代替。

另外，由于平台变化，斯柯达昊锐的悬架结构也有所改变，其采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ46与PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的扭杆梁拖拽臂式结构，提高了整车的舒适性。不过遗憾的是，上一代车型所匹配的多连杆前悬架被结构更简单的麦弗逊悬架所代替。也许对于PQ34平台而言，PQ35平台的到来全面提升了底盘性能，但是对于PL45平台(B5)而言则是有得有失。

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