下半年值得持币待购的八款车型_汽车

下半年值得持币待购的八款车型

2009年08月05日 08:45汽车007周报【大中小】【打印】已有评论0条

2009年上半年，车源紧张、提车难、提价卖车、淡季不淡等词汇充斥报端，中国车市比所有人想象的都要好，厂家提升了产量、经销商没有积压库存负担、你死我活的价格战也没有上演的迹象。以上总总，反而令消费者困惑，面对2009年违反传统车市销售淡季的情况，什么时候出手买车最合适？本报列举了8款下半年值得持币待购的车型，希望给您的购车计划给予更多帮助。

上海市场上凯美瑞[综述图片论坛]优惠空间目前在1万元左右，尽管幅度持续放大，但相对以往2万元左右的让利空间来看，现款仍有一定的下探“潜力”。凯美瑞已上市三年，与之前相比，今年的销售优势并不明显。新雅阁和新天籁[综述图片论坛]等车型的优惠进一步得到提升，就连新领驭和新君威[综述图片论坛]都有一定幅度的优惠礼品作为回馈。尽管凯美瑞的口碑一直不错，但没有刺激性的优惠做后盾，销量上恐怕很难有更大飞跃，要挽回销量前三甲的宝座，保证品质的同时，价格上的刺激也在所难免。相信随着下半年中高级车市场竞争的日趋白热化，凯美瑞还将有0.8万-1万元左右的让利空间。

朗逸[综述图片论坛]的上市，令上海大众着实火了一把。尤其是其1.6L车型，持续几个月车源告急，消费者起码要等上1个月才能提到车。也因此，厂家一度取消优惠，与年初优惠5000元的幅度相比，经销商前段时间的让利萎缩至2000元左右。

随着下半年产量的跟进，朗逸车源紧张现象将得到全面缓解，优惠幅度可能再度提升。目前，有部分经销店的优惠已经出现松动，有3000-4000元的优惠。随着年底的临近，上海大众极有可能欲在销量上冲击新高，而朗逸作为其主力车型，优惠幅度将进一步提升，或可达到先前的5000元，甚至更多。

数据显示，307[综述图片论坛]销量每月都在下滑，甚至有经销商已把307当作边缘车型。面对市场不利，厂家仍然严格要求经销商限价销售。对于厂家来说，限价可维持自身的品牌形象，可面对经销商的销售压力，这种限价措施预计并不会持久。根据限价前的上海市场优惠情况分析，今年下半年，东风标致307的最大优惠或许将超过万元，而现在市场的优惠幅度仅仅只有6000元，为此，欲购买的消费者可以等待一段时间。

同时，从经销商处获得信息，9月份东风标致将推出一款全新的改款车型，该车型正式上市前，经销商肯定将给库存的307进行一定的优惠销售。为此，对准备购买307的消费者而言，今年下半年将是个很好的出手时机，一旦价格优惠放大到1万元就可以立刻出手购买。

蒙迪欧-致胜[综述图片论坛]的优惠幅度一直起起落落，从年初的1.5万元到如今的1.1万元左右，价格总是“阴晴不定”。致胜去年的优惠最高达到了2.8万元，而今年官降2万元之后，仍旧有1万多元的优惠，可见其再降的空间已经不多。经销商表示，今年的10月左右，致胜可能还会追加有3000-4000元的优惠，届时让利将达到1.5万-1.6万元，喜欢这车的消费者，不用急于近期出手。

卡罗拉[综述图片论坛]作为一汽丰田的重点走量车型，其上半年的销量表现一直不错，但还没有达到厂家对其的预期。卡罗拉的价格一直非常坚挺，经销商表示，一汽丰田今年将放弃竞争年终销量排名，商家任务量有所减少，所以下半年在价格上也并不会出现大幅度的让利。

卡罗拉往年出现过1.5万元的让利，而今年一直保持在8000元左右的优惠区间。可见其还是有一定空间可以给予消费者回馈的。但就目前经销商处了解到的情况分析，今年下半年的优惠可能不及往年，但还会再有3000-4000元左右的空间，消费者可持币观望。

在C2[综述图片论坛]、毕加索、凯旋[综述图片论坛]的销量逐渐走下坡后，世嘉的逐步热销，让东风雪铁龙松了一口气。世嘉目前的市场终端优惠并不大，两厢的终端优惠在2000元左右，而三厢世嘉新上市不久还未出现让利，这其中的主要原因在于厂家对于市场价格进行了严格的控制。

不过，在今年车市状况如此火爆激烈的情况下，长期坚守价格，将很可能使得客户流失。而新车型一般来说，也会在上市一段时间后出现让利现象来试探市场。因此，对这款车有意向的消费者，可以再稍微等待一阵，静观其变再出手。

作为东风日产2009年推出的唯一一款新车型，新轩逸[综述图片论坛]也承担着带领东风日产进入年终销量第一集团的重任。从上海地区的销售情况来看，自新轩逸4月上市以来，经销商处的优惠幅度一直不大，部分经销商甚至没有任何让利。不过，下半年的车市竞争将变得更加激烈，新车型的降价趋势在所难免。从轩逸市场终端价格的历史记录来看，去年老款轩逸的优惠幅度一度达到1.7万元左右，并且这一幅度基本持续了半年。据经销商表示，厂家已提高了销量任务，对商家任务量的完成有了更大的激励政策，因此从10月左右开始，东风日产旗下车型可能将会出现价格松动的情况。

马自达3的销售势头一直不错，目前，1.6L和2.0L的自动挡车型车源仍旧供不应求，等车时间为1个月。而除了上半年上市的天窗版外，1.6L的优惠幅度在1.2万元左右，2.0L则优惠1.3万-1.4万元。

和年初相比，马自达3的优惠也并未见太多增长。去年马自达3的让利达到了1.6万-1.8万元。随着年底的临近，马自达3在优惠幅度上会有更多上升空间。但因车源紧张，今年的优惠会有小幅缩减，不过仍有2000元左右的下降可能性。

“持币待购”这四个字在今年看来，好像不合时宜。回顾上半年，除了极个别车企任务量未达标，几乎所有车企都跑赢了大市。因此，下半年多数车企不会在价格上死抠，而更多地是从战略上进行调整布局。

但从微观到最基础的销售前线上看，真的中国车市已经牛到无以复加，真的是中国人民富起来了吗，真的中国车市已经理性到没有价格战这回事了？其实，细看一下，上半年表现良好的车企多受益于政策，且受益车型无一例外较同级别车型有大的优势。所以，价格仍是我们在购物时最先考虑的要素。

而在我们总结的8款下半年值得持币待购车型中，相当一部分代表了经销商意愿，因为种种压力，他们希望在价格上有松动。也就是说，很多商家是希望降的。但今年与往年最大的不同是，往年经销商暗降厂家会睁一只眼闭一只眼，可今年车市之好，使厂家对价格限制执行力度也极尽严苛之能事。因此，我们预测值得持币待购的车型更多的是从品牌产品布局上进行的考虑和分析。我们认为该降，是因为它应该给更高利润率的车型让路，是因为它是保证品牌完成全年任务责无旁贷的前锋，是因为政策效应可能在下半年削减。