品牌车型前悬挂后悬挂捷达[综述 图片 论坛]麦弗逊式独立悬架纵向托臂式扭力梁桑塔纳[综述 图片 论坛]志俊麦弗逊式独立悬架复合扭转梁式半独立悬架新爱丽舍麦弗逊式独立悬架纵向摆臂式独立悬架福美来麦弗逊式独立悬架TTL双天梯多连杆式独立悬挂伊兰特[综述 图片 论坛]麦弗逊式独立悬架双连杆独立悬架F3[综述 图片 论坛]麦弗逊式独立悬架拖曳臂式悬架

从以上的悬挂列表中我们可以看出，六款车型都不约而同地采用了麦弗逊式独立前悬挂，这点其实很好理解，目前入门级车型需要的是价格低廉、维修保养方便、使用简单等特点，恰好这麦弗逊式独立前悬挂的技术在造车理念中是比较成熟而且装配简单的一种悬挂样式，也非常容易与大多数底盘、动力总成匹配，故也就能降低各车型的造车成本以及维护成本了。

而六款车的后悬挂却又完全没有相同的，当然，有些悬挂其实总体理念是相同，只是个别细节设计和调较有所区别而被喊出不同的名字。总体来说，各车的后悬挂都是设计师们根据车辆本身定位以及目标人群而是用的。而除了捷达采用的后悬挂没有出现“独立”字样外，其他各车型均把重点放在这“独立”二字上，无可厚非，有了“独立”就能或多或少迷惑消费者，也能从中对自己产品添油加醋地宣传，这是商家的营销伎俩。当然，我们在选购之前，还是得针对各悬挂系统，寻求网上网友的解答，选择最适合自己用途的是根本，别管哪个悬挂系统先进，哪个显得落后陈旧。

另外，在刹车系统的配置方面 ，老三样与新三样出现了最大的区别，捷达、桑塔纳志俊以及新爱丽舍都不约而同地陪伴了前碟后鼓的的刹车系统，而福美来、伊兰特、F3则均是前后盘式制动。最为突出的一款车型配置来自于福美来的自动超值版，它在前后盘式制动的基础上，还更厚道地把通风盘运用在前刹车系统上，这是一大卖点。[文：易车网 毕远浩]