从七月份的产销数据可以看出，自主品牌车型本月的销量远不如六月，本月销量不足千的车型达到了四十余款，比六月份多了六款。虽然经过金融危机影响下的中国车市，艰难的度过了寒冬，迎来了新的春天，但还是有那么几款车总是很难赢得消费者的信赖，走进了滞销的死胡同。

（以上数据来自乘用车联席会）

长安杰勋[综述 图片 论坛]

虽然六月份有两款新车上市，杰勋以14辆的销量拿到了第三的成绩，但杰勋这个月的表现实在令人失望，零的销量确实也创造了杰勋的销售纪录。如此看来长安确实很难在MPV[综述 图片 论坛]领域有大的发展，作为凭借微车起家的长安，在微车市场确实占了不小的份额，也赢得了不少的口碑。但在MPV领域，一方面长安在消费者心目中的定位就是微型车，其它车型很难让消费者认可，另一方面，技术的相对落后也制约了杰勋的销量。如此看来，杰勋离停产也不远了。

比亚迪F3[综述 图片 论坛] DM

作为国内为数不多的几款双模电动车，上市以来销量一直不乐观。目前世界上只有通用、丰田和比亚迪三家企业掌握了双模技术，但通用、丰田尚处于研发阶段，续航能力仅有25公里，而比亚迪的技术已经相当成熟了，续航里程[综述 图片 论坛]已经达到了100公里以上，即使如此，也没取得喜人的销量。也许是双模电动车属于新生事物，一时间很难让消费者认可；也许是由于其实用性的限制，以目前的技术很难满足日常的使用；又或者是比亚迪在国内一直定位中低端，在使用新技术的产品上需要一段时间让消费者接受。

奇瑞开瑞[综述 图片 论坛](优翼[综述 图片 论坛])

作为奇瑞上市的首款MPV，上市时虽然赢得了较好的口碑，但经过时间的考验，也慢慢的被人们淡忘。奇瑞也试着推出改款车型，以改善优翼的销售现状，但销量也没能得到提高。虽然车内空间设计比较大，可以满足多用途用户的需求。但很多车主反映该车使用起来比较肉，油门比较轻，很多车主不习惯，经常出现起步熄火的现象。再加上奇瑞不是很好的售后服务，很难获得消费者的信赖。如果想赢得更大的销量，奇瑞应该考虑考虑提高一下售后服务的质量。

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