作为奇瑞公司的一款战略转型车，奇瑞A3上市不到一年光景，单月销量已突破6000辆，目标直指向合资品牌中的畅销车型。与此同时，长安福特福克斯上市近4年，并在去年10月推出了与欧洲同步的2009款车型，目前月销量也稳稳站在万辆级别，正是“当红”的合资品牌轿车。而另一款动感A级[综述 图片 论坛]车——大众速腾[综述 图片 论坛]也倍受垂青，月销量始终维持在万量左右。面对这三款“炙热”动感A级车，消费者在购置时常常徘徊不决，就此，笔者特意对这三款车型做个全方位的PK，看看到底谁才真正值得你购买？

在车市不断发展的今天，只考虑车辆性能和配置已远远不够，轿车的外观和舒适度也越来越被重视。

奇瑞A3在外形上打破了国产车以往的模仿和呆板外形，创意设计出自意大利著名汽车设计公司——宾尼法利纳，其头部设计饱满，大大的前灯和中网粗看起来是平庸风格，但仔细观察便会发现，设计师通过对大灯上边缘线条的修饰，并配合发动机罩上的两道刚劲棱线，营造出一幅“嗔怒”的面孔，很有男性化特征。转向灯和雾灯的精致设计恰到好处地柔化了这种刚性，是前部造型的点睛之笔；侧面腰线连通车尾硬朗而极富动感，再加上欧洲流行的后门把手造型，更显整车欧式风格的高档。与此同时，它的“WIDE“整车宽体设计，使得内外部空间感十足，乘坐更为方便舒适。

相比较而言，“当红“合资品牌轿车福克斯历来是汽车设计领域的杰作，它的前脸视觉聚焦在那“X”状的隔栅上，这个张扬动感的造型也是福特标志性的设计。如果从高处俯视福克斯两厢[综述 图片 论坛]，你会发现这辆车比平常看起来更大更敦实，尾部的“坡背”造型给人一种重心降低的视觉效果，加上车头那个仿佛要吞噬路面的梯形进气口，让福克斯看起来似乎是紧紧吸在了路面上，很动感。与奇瑞A3相比，它在尾部造型显得稍有不足，奇瑞A3尾部尤其是尾灯的设计尤其成功，点亮后有如一双露出杀气的眼睛，很好地配合了前面的“怒脸”，这点很值得称道。

速腾也一直是动感A级车中的代表，外形年轻时尚，圆润的流线型车身、灵动的椭圆形车灯搭配简约大气的U型中网，也在无时无刻不暗示着它的动感轿车定位。

点评：从整体外形上看，几款车的造型都体现了年轻、朝气、动感，而在具体细节上，奇瑞A3就显得稍微突出，更能迎合大多数国人的审美观，与此同时，速腾虽然也体现了十足的动感特质，但时尚感上还是有些稍差人意。

对于汽车来说，发动机对于整车的重要性是不言而喻。优良的动力性能也是选择一款好车的必备条件。

一直以来，福克斯都树立着“驾驶乐趣”的形象，并在消费者中树立了不错的口碑。事实上，从动力上来看，福克斯1.8L爆发出来的91/6000的最大功率和161Nm/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5MT/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这则有利于汽车起步与之后的加速。另外，福克斯前麦弗逊式独立悬挂和后SLA全独立式悬挂，可以在操控驾驶中体现较高的刚度，并减少路面的震动，让操控更凌厉，也可以让驾驭更加舒适。

相比较而言，自主品牌奇瑞A3搭载的则是ACOTEC1.6升发动机，该发动机也具备世界领先水平，最大输出功率达到87.5KW，最大扭矩达到147N.m，虽然不如1.8L福克斯动力强劲，但节油品质却十分出众，1.6L在60公里等速下百公里油耗仅为5.2L，与普通A级车持平。同时，奇瑞A3用于高档轿车的4连杆后独立式悬架系统，也大幅度提升了操控性能，给驾乘者带来更为舒适的享受，在尽享运动跑车的操控乐趣时，又能同时感受豪华轿车的舒适。5速手动变速器，换挡干脆、直接，行程设计适中，虽然没有MQ系列变速箱那种“吸入感”，却也绝对不拖泥带水，变速箱方面也基本与福克斯打平手。

速腾的技术则有些老旧，1.6L使用的依然是捷达[综述 图片 论坛]的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机， 74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也不占优势。尽管在起步和初段提速下，这款8气门发动机会比16气门的1.6L发动机更好，但问题是中高转速时的动力表现让人着急。特别在中高速进气不足的情况下，1.6L速腾会感觉吃力，噪音增加，机械磨损和油耗也会增大。对于1.3吨重的车身来说也不免有些“小马拉大车”的尴尬。

点评：“当红”合资品牌福克斯在动力操控上占了优势，而奇瑞A3的4连杆后独立式悬架系统则大大提升了它的驾乘舒适性，油耗相对来讲也更胜一筹。与此相比，虽然1.6L速腾无法给您带来太多速度上的乐趣，但依靠大众的品牌形象、高技术平台的品质保障和低廉的保养费用，也受到了不少消费者的追捧——无疑比自己的2.0L、1.8T兄弟更适合城市代步的需求。

A3和福克斯都是动感A级车中的精品车型，不同的是前者属于自主品牌，而后者属于合资品牌。如果给A3换上一个合资品牌的标志，这车应该卖多少钱？至少笔者很难认同这两款车的差价有3万元之多的现实。

实事求是的说，除了发动机排量有区别外，两款车的车身大小、车内空间其实差异并不明显；如果说福克斯在动力性能和运动操控性能上独具优势的话，A3则在满足中国人习惯的舒适性方面有所建树；福克斯的工艺水平较高，尤其是内饰件的制造安装更为严谨，A3的工艺水平则达到了奇瑞前所未有的高度，至少两车都得到了碰撞测试5星级安全评价能从侧面说明，双方的工艺质量已经相差不多。

何况，和福克斯相比，A3还多了令人眼馋的ESP车身稳定程序、自动空调、自动大灯、倒车雷达、方向盘音响控制等中国消费者热衷的配置。尤其是，奇瑞汽车给A3提供4年12万公里的质量保证，而福克斯则只有2年4万公里。

当然，“当红“车型速腾也不甘落后，配置上它采用了一些中高级车才有的配置，比如中控台上的双区空调能让前排乘员选择适合的空调温度；车载电脑系统可以调整车灯的距离、回家模式以及车门遥控打开方式；4气囊与双侧气帘，并且全系标配ESP电子稳定系统，帮助车身在碰到紧急情况后保持稳定，给人以很大的驾驶信心，十四万左右的定价也相当不菲。

点评：和福克斯相比，奇瑞A3的性价比明显更高，而先进的技术优势让速腾在拥有丰富配置的同时，也增加技术成本，购车的投入会比普通车型要更多，涡轮增压系统的维修保养以及更换的费用也相应要高，无疑，在性价比上，奇瑞A3再次占了上风。

（经销商供稿）