相信在很多的人的认知中，三菱EVO绝对是部非常地道的“男人车”，而且非常男人，除了在WRC赛场上屡获冠军的传奇外，还有一个原因就是它真的非常难开，即便换了男同胞，也不是个个都有胆量去驾驭它的。

三菱的EVO的赛车化程度已经变得非常高，凶悍的、且极具个性化的外观曾经是EVO的亮点所在，除了外表，全黑色的内饰延续了整体运动风格，设计非常的简洁，充满了未来风格。在十代EVO上几乎找不到一处纯熟装饰或毫无作用的内饰区域，空调、音响甚至挡把都在为驾驶服务。

进入第十代后，EVO更注重引擎与车辆控制系统的赛车化，代号为4B11的2.0L涡轮增压MIVEC发动机是如今EVO的心脏，该引擎拥有280马力的最大功率，而扭矩更进一步达到了422N·m/3500rpm。与全新开发的6速双离合手自一体变速器TC-SST相配，EVO X能令驾驭者感受非凡的操控体验；而将ACD、AYC、ASC和ABS各种车辆电控系统综合控制起来，实现对四轮驱动力和制动力的独立精确调控，从而提高车辆的驱动性能、过弯能力和车辆稳定性的S-AWC(Supper All Wheel Control)车辆运动控制系统更是EVO X的一大骄傲。