特别声明，本报道仅为本人试驾陆风X8[综述 图片 论坛]众多实验车中一辆感受。并非X8最后定型车。另介于本人对车所知有限。本次试驾报告仅供参考！

一直对陆风X8很期待，在网上搜索了数月，竟然除了几张PP，找不到一点真正关于性能方面的评价。终于我的诚心感动了不少车友，通过热心车友的努力，昨天下午我终于有幸试驾到了陆风X8尚未完成的原型车。

由于本人技术有限，对车可谓半盲，试驾时间也短，所以这次试驾不能算是正式试驾。考虑到还有很多象我一样期待的车友。在此瞎谈几句了。跟厂方达成意向，近期可组织几位我们爱卡江分玩车高手试驾，为他们出出点子。真正的试驾作业就等他们几位来说吧。

首先是外观，庞大的车身由于流畅的线条显得不像真正尺寸那么大。外面传说是仿了欧蓝德[综述 图片 论坛]的造型，不过比欧蓝德整个大一圈喔。

本次试驾的VM柴油发动机的车子，刚发动车子在车外还是能听到一些发动机的噪音。但是上车后声音就不明显了，已经趋向了汽油机的噪音大小，甚至可以说比很多汽油的SUV声音要小。问了一下关于隔音的问题，厂方的人笑了：靠隔音解决柴油机噪音问题是杯水车薪，达不到很好效果的。

我很奇怪：那你们是？

厂方的人神秘的一笑：发动机是我们做的！

天呐，难道是他们在发动机上又有突破？

迫不及待了，撇下厂方的人，带上车友，开车上路！听说柴油车都是2档启动，挂2档，轻点油门启动，一股意料之外的大力汹涌而来，2吨多重的庞大车身竟然轻盈的一蹦，带着我们飞奔而去。

以前开过陆风X6[综述 图片 论坛]柴油版，虽然扭力够大，能翻山越岭，动力方面确不尽人意。这次手上开的X8很难看出和X6的血缘关系了。车内静静的，猛踩油门的时候还是能听到发动机的咆哮，轻点油门的时候，车内竟然听不到发动机的噪声，最难得，也是我至今想不出的是这个车竟然没有柴油机特有的哒哒声。天知道他们是怎样做到的。

真皮方向盘，手动挡

车既然到手，忍不住要到外面撒个欢。本来想上高速玩玩，想起这个车没上牌呢。就到国道转悠吧。真皮方向盘轻轻一打，根本感觉不到驾驶的是一辆宽度超过1.8米的庞然大物。拐了几个急弯，车速还没有上60，车也没有侧滑，感觉底盘偏软，由于车身宽，不容易恻翻。心里感觉很踏实。悬挂跟X6完全不同，很明显的轿车舒适度。国道上也听不到沙沙的胎噪，车上轻声聊天也不会有碍。搓板路、石子路能感觉到道路的不同，但是车速不减，轻轻的过去了。碰到减速杠也没有减速，有意试试X8的底盘，给经常面对的减速杠一点小小的反击。感觉车身轻轻的一跳，过去了，没有什么不适。

路边看到一个工地，正是试试爬坡的好机会，一个很陡的石子坡，还没反应过来就上去了。还在2档就完成了任务。实在附近也找不到更陡的坡了。远看有个土方工地，又赶去试试4驱的魅力。到松软的泥土中刨了一阵，没有感觉到有一点打滑，实在找不到启动4驱的必要。看看时间不早了。还是留等有评价权力的人来认真试驾吧。

厂家现在注意力还在整体性能，内饰和一些人性化设计还在继续完善。至少现在的内饰相当的粗糙。试驾的这辆车除了陆风特有的方向盘真皮手感不错外，其他内饰做工一般。人性化设计也没有。明明车内空间庞大，竟然装了个风格迥然不同的小扶手箱。厂家解释说这辆车还是一个月以前的产品。现在又有不同了，下次正是试驾再看改进型的吧。

后排座椅

昨天还问了下才知道，X9[综述 图片 论坛]可不简单，很多手工作业。以后也还会生产。

一直在观望X8的原因主要就是它的油耗：百公里6升！发动机排量是2.5升，动力：105千瓦！扭力：340牛米！

陆风X8轴距2760毫米，长宽高4636×1865×1745毫米，造型上X8大量借鉴了三菱欧蓝德EX，车身线条流畅带有跨界感。

正常行使还是能听到发动机的声音的，不过还是能接受，基本上处于中低档汽油轿车水平（也许心情太激动没听清），而且厂家对噪音数据还不满意，还在继续改进。发动机震动问题好像也是在改进的范畴，虽然比X6相距已远，但象我这样喜欢右手放在排档杆上驾驶的人来说还是不太愉快的。还有就是因为外观造型问题，尾箱空间与庞大的车身不成比例，应该是个败笔。