5款与思铂睿同级运动中型车导购(8)
马自达一向是高举运动大旗作为卖点的厂商,睿翼自然不会抛弃家族的传统:前悬挂采用双横臂式独立悬挂,将原来的4点支撑加强为6点支撑,更能顾全乘坐的舒适感与操控的稳定;而后悬挂的减震器也改为直立式(由原先的27.6度改为2.7度),反应更加灵敏,更能确保操控稳定性。不过相比上一代马6让人激赏的犀利弯道表现,睿翼似乎更倾向于轻松驾驶与舒适性,实际驾驶体验倒和它张扬的外表想去甚远。
点评:
我们原以为会等来一辆比老马自达6更为暴躁好动的弯道杀手,但睿翼的表现却似乎更倾向于舒适性——在众多中型新车都主打运动概念的今天,这个曾经的运动中型车代言词却变得保守起来。厂商的宣传把它描述得更倾向于是一辆好开易用的家用选择,曾经的“20万以下操控之王”难道真的已经廉颇老矣?
当然这也不能说是一种失误——毕竟“运动中型车”的概念虽然火爆,但实际市场承载能力还是有限,中型车的主流依然是商务与家用市场。睿翼只是做了一道简单的选择题——是选看上去很香的芝麻,还是能顶饱的西瓜
睿翼的前脸尤其张扬,柳叶似的眼睛十分锐利
价格区间:18.98万-26.38万
要说涡轮增压发动机,国内还得说是大众的天下,除了明锐[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]装备的那款1.8TSI发动机外,还有迈腾内置的2.0T和即将登陆国内的1.4T,看来大众是要将“Turbo”进行到底了。
曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士,第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感,需要的气质是成熟自信,涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
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zhangying |
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