操控性不俗，是斯巴鲁车型的卖点。相比雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等日系公务中级车，力狮[综述 图片 论坛]的确在操控性方面具有一定的优势，但这并非是国内消费者追求的重点。对于大多数消费者来说，他们需要的是一辆开着顺手、加速性出色的车。以这个标准衡量，采用涡轮增压发动机、来自德国大众的迈腾、昊锐[综述 图片 论坛]等车型，当然不会比新力狮差。

性能方面亮点不多，价格方面没有优势，这也在很大程度上决定了新款力狮市场边缘车型的命运。虽然在美国市场，力狮2.5L车型的售价要低于雅阁2.4L车型，但进入中国市场之后，受关税的因素影响，力狮很难在价格上低于雅阁。市场定位略低的森林人[综述 图片 论坛]售价已经高达22.98万元，新力狮2.0L手动车型很难低于这个水平，用买迈腾1.8TSI DSG豪华型、昊锐2.0TSI贵雅版的钱买辆入门级力狮2.0L手动，我相信这并不是一个可以被大多数人认可的事情，哪怕是力狮采用四驱设计。

除了价格更有竞争力的普通国产中级车外，宝马3系[综述 图片 论坛]、奥迪A4L[综述 图片 论坛]这样的国产豪华中级车也在挤压着新力狮的生存空间。全球公认的运动轿车标杆--宝马3系最低只要26万多元，动力表现超过胜过力狮2.5L的奥迪A4L 1.8T只要29.1万元，性能更出色、配置更丰富的2.0T车型也不过30.98万元，在这两款豪华车的挤压下，力狮更是难有出头之日。原装进口车身份是力狮的卖点，但它绝对不会让车主比获得比开宝马、奥迪更多的优越感。在自身品质之外，售后网点少、维修费用高也是斯巴鲁品牌的一大困扰。

谁将成为新力狮的用户？这是一个问题。钟情斯巴鲁品牌、只信赖原装进口车、非四驱轿车不买的人，应该是新力狮的用户群体。这部分人能有多少？从以往力狮的销量上看，它的数量并不大。有消息称斯巴鲁将与广汽联手实现国产，如果这一传闻能够成为事实，那力狮确有起死回生的机会，把维修保养费用降到合理水平同时把价格降到20万元以下，力狮应该有机会吸引国内消费者，就像当初的马自达6一样。(文/猪肉丸)

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