是奥德赛[综述 图片 论坛]简单升级？还是全新一代奥德赛？在奥德赛试车之前都是一个谜！但是试后发觉，被广汽本田冠以“第四代”的新一代奥德赛，不仅仅对车的外观、内饰和安全性上作了比较大的升级，而且从车型定位上开始在商务和家庭之间寻找一种新平衡，因此争论是新奥德赛还是全新一代奥德赛倒不是很重要了。
上一代奥德赛比较侧重家庭使用，并且在这一领域具有较好的口碑，但是新一代奥德赛似乎从外形、内部尺寸上开始迎合目前不断增长的商务车领域。新一代奥德赛是在上一带产品2830mm轴距的基础上进行了优化，其中车长增加40mm，车高降低12mm。内部空间布局上，由于外形尺寸加大，中间座位的扶手、车门打开的宽度等等，乘者的舒适性提高了不少。
简单的道路试驾，和上一代比较动力低速提速明显降低，这主要是由于整车质量增加了不少，即使发动机再怎么进行重新调教，也难以弥补动力上的失衡，也许配备3.0排量发动机会好一些。这么大的升级，当然少不了人性化设计和更加齐全的配置，新奥德赛增加了和雅阁[综述 图片 论坛]一样的40GHDD硬盘，导航系统可直接加装在上面，其余空间可存歌曲或电影。另外，新奥德赛还增加了VSA车身稳定系统和无钥匙进入及启动，让新一代奥德赛在商务车领域档次不低。
但就个人而言，我觉得奥德赛应该更多的迎合家庭使用，因为更多的中国家庭需要一辆能乘坐更多人的MPV[综述 图片 论坛]车型，这也是为什么奔驰的R级在中国能够大卖，而在欧洲表现一直欠佳的主要原因。但是广汽本田却非常希望，新一代奥德赛既能和上海通用的GL8[综述 图片 论坛]形成竞争，又能吸引一些凯美瑞[综述 图片 论坛]的用户。
模仿者的榜样
频频被国内品牌模仿的丰田RAV4终于走进了中国制造的行列。如果说只把车当作日常舒适代步的工具，丰田RAV4绝对称职。虽然不能像丰田锐志[综述 图片 论坛]那样有更多的驾驶乐趣，但RAV4驾驶起来容易上手且更加轻松舒适。转向轻盈、视野良好，比轿车更高的视野和更大的空间，如果不在意塑料感稍重的仪表台和4速自动变速箱，RAV4很能满足一家人的需要。
按照原定的试驾路线，我们从北京市区出发到河北怀来天漠风景[综述 图片 论坛]区。前往目的地的路上，同行的人驾车，我却放下后座的靠背舒舒服服地睡着了。直到下了高速走上了正在整修的坏路，我才听到有人抱怨在高速上RAV4后排的路噪有点偏大。
不超过70km/h的车速行驶在颠簸的石子路上继续前行，除了偶尔因震动发出声响的仪表台，RAV4的车身和悬挂都比预期的更安静。4轮独立悬挂积极的过滤着路面的细小坑洼， 在坏路上的舒适表现不仅让前方带路的卡罗拉[综述 图片 论坛]嫉妒，就连刚才抱怨路噪的人也把目标换成了路面上飞扬[综述 图片 论坛]的尘土。
雷诺的重头戏——体验雷诺Koleos(科雷傲)[综述 图片 论坛]
和日产奇骏[综述 图片 论坛]出自相同的平台，拥有几近相同的动力和及四驱系统，但以进口方式引进的科雷傲，外观和内装却是截然不同的风格。
相比方头方脑日产奇骏，科雷傲流畅的车身线条更加流畅，向内紧收的车窗、快速下滑的车顶和大倾斜度的后风挡玻璃，外观更加动感时尚的科雷傲拥有更低风阻系数的同时，更像是跑公路的好手。内装的设计是雷诺的简约风格，虽然车内各种配置齐全，但简约清晰的设计显得更加清新。
和奇骏相同的2.5L汽油发动机在调校上并没有太多不同，配合响应出色的CVT无级变速器，科雷傲起步加速轻盈，中高速的加速表现也同样令人满意，和奇骏相比偏向硬朗的悬挂设定，配合抓地性能出色的马牌轮胎，在安全的车速下科雷傲的弯道表现让人信心十足。
拥有206[综述 图片 论坛]mm的离地间隙和27度与31度的接近和离去角，450mm的最大涉水深度配合和奇骏相同的四驱系统，在陡坡缓降系统和坡道起步系统的帮助下，即使是菜鸟也可轻松应付简单的坡道及坏路， 可手动锁定的50：50的前后轮驱动力，提供了和奇骏同样出色的越野能力。带限速的定速巡航和全系标配的ESP系统和6安全气囊，拥有出色安全性能的同时24.8万元-28.6万元的车价，加上雷诺年内将调低50%的零部件价格，在同级别的进口SUV中科雷傲并没有太多对手。
新君越是上海通用打造“全新别克”的又一款重量级车型，它在保持商务气息的同时，更加入了年轻和运动的设计语言。5m长的车身，2837mm的轴距，这两个重要参数使新君越先行一步拥有了成功的资本。而后排的乘坐空间和舒适度，更成为新君越手里的一张王牌。
王牌在后排
新君越的后排就像家中的沙发，坐进去座椅下陷包裹住身体，给身体极好的支撑，中央扶手不但如沙发靠背般宽大，更集成了空调、影音控制和座椅调节等按钮，使后排乘客可以按照自己的需求设置独立空间。前排座椅后方的DVD显示屏能够播放影音文件，一扫长途旅行的烦躁。
得益于Ice-BlueLED冰蓝一体环绕灯，新君越车内充满了清爽的气息，冰蓝色的氛围使车科技感十足，头顶的全景天窗让夜晚的星光轻松到达后排，营造出宽敞明亮的空间感受。
阳光下，闪亮的镀铬件让新君越看上去气度非凡。新君越的设计基于别克展望（Invicta）概念车，这使得它在设计之初就融入了大量中国元素[综述 图片 论坛]，而在从概念车向量产车转化的过程中，泛亚设计中心也起了举足轻重的作用。
新君越能够单独控制每个车轮的阻尼，CDC通过麦弗逊前悬架让路感清晰地传递到座椅和方向盘上，电磁随速转向响应也敏锐积极，使驾驶者清楚地体会到车轮附近的路况。高速过弯或是激烈操控时，CDC系统还会提供侧倾抑制和更积极的悬架响应。
新君越装备的3.0LV6智能直喷发动机在自然吸气式发动机当中位列前茅。配合6挡自动变速器，0-100km/h加速时间仅需8.8s。加速过程中，8.8s的加速时间内发动机只升了1档，而120km/h的巡航状态下，变速器的最高挡位让发动机转速保持在2000r/min以下。这就是新君越6挡变速器的能力，让发动机拥有更广阔的发挥空间，实现动力性和经济性的双赢。
大洋彼岸的通用汽车已经走出了破产保护程序，新通用携旗下4大品牌的优质资产蓄势待发。
高调预热约半年的东风本田思铂睿，终于于日前正式发布。东风本田执行副总经理刘裕和称，思铂睿定位于全新高端运动车型，其血统上源自本田高端品牌讴歌TSX[综述 图片 论坛]。
随着B级家轿市场日趋年轻化趋势的出现，运动型轿车日益受到年轻一代的欢迎。东风本田官方也明确表示，思铂睿上市后的主要竞争对手将是宝马3系[综述 图片 论坛]和奥迪A4L[综述 图片 论坛]。
动力方面
思铂睿配备的是2.4升水冷4冲程直列4缸16气门发动机，最大功率为133千瓦（约180马力），思铂睿前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这和讴歌TSX底盘形式是一样。而宝马318i、奥迪A4L1.8T两款车在功率上略低于思铂睿。
配置方面
思铂睿的基础配置有RRSensor、Aux、雨量感应、氙气大灯、自动巡航、防炫目后视镜、无钥匙启动系统等，这些配置在宝马3系，奥迪A4L的38万级别车型方能享受。而配置中含有的17ALWheel、HFT、换挡拨片等功能，需要售价到40万元以上车型才具备。像VSA、自动空调等更加豪华的配置在三款车中，则是思铂睿所独有，宝马3系，奥迪A4L的任何车型都不具备这些功能。
价格方面
纵观几方面的比较，思铂睿向上的意图很明确，但是由于品牌因素，东风honda深知，合理的价格也是一个重要因素，23.78万元起价也就很能理解了。
做工精细、配置豪华、价格公道的高性价比一直是日本车取胜的不二法门。东风Honda思铂睿的出场势必又将拉开中国高端车市场的另一番较量。
不灭的图腾——体验长丰三菱帕杰罗[综述 图片 论坛] V73
夸张的陡坡、炮弹坑、浮桥……几轮的体验下来打消了我对帕杰罗越野性能的质疑。对于“山猫”痴迷的人来说，帕杰罗是他们心中不灭的图腾。
试驾路段并没有长距离的公路，但高重心和超过2吨的车重都决定了它相对平庸的公路性能，虽然车速对油门的响应积极，但要在公路上加速快跑仍需要拉高转速，急弯时车身的侧倾也和多数SUV一样需要提前放慢车速。虽然没有体验到进口全新短轴版帕杰罗强大的通过性能，但野地里国产的长丰三菱帕杰罗 V73相比公路同样判若两车，响应迅速的油门配合发动机充沛的低速扭矩，加上强大的M-ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）和SS4-II（超选四轮驱动），比城市SUV更大的接近和离去角，轻盈的方向反馈、良好的视野，帕杰罗 V73在通过越野场地时显得更加轻盈和从容。
29.80万元——41.06万元的价格对于这样一款越野性能出色的SUV来说并不高，但相对众多的同价位对手，长丰三菱帕杰罗 V73在保有量和品牌影响力上并不占优势，这样一辆SUV中的越野高手还期待更多“山猫”迷的支持。（文并摄/杨灿）
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作者：
何登峰
编辑：
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