● TOP2 三菱-LANCER Evolution X BBS版车重：1610kg比功率：0.134

如果你留心观察会发现，在各式各样的汽车拉力赛报道中，总会出现三菱EVO这个名字，这个来自日系的超强品牌，在很多人心目中，几乎就是个“神”的代表。特别是它翼豪陆神的中文名字，不仔细听会误以为是“一号战神”呢。篇幅所限，今天我们暂且抛开

“神”的辉煌[综述 图片 论坛]历史，来主要管窥它赖以成名的动力性能吧。

首先要提一提的是，第十代EVO“凶残”的整体外观，经典的鲨鱼鼻及梯形格栅构成

的前脸，冷峻中透着一股舍我其谁的霸气。搭配以符合运动空气学的流线型的车身和犀利

的线条，这一切组合的效果，是那么的让人不寒而栗。

第十代的EVO使用了全新设计的发动机，全新的4B112.0升MIVEC涡轮增压铸铝发动机，首次被搭载在了LANCEREVOLUTION上，TD04涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），也使发动机输出功率大幅提高，达到217KW（295PS），最大扭矩达366N·m

十代EVO首次使用了双离合器TC-SST6速手自一体变速器，它可以设置成“普通”、

“运动”、“超级运动”三种模式，来轻松应对市区道路、多弯道路等各种路况。

EVO的轮毂不用改装就已经够帅了，红色的卡钳也像是对神经的一种挑逗，当然这一切都少不了，邓禄普为其特别定制的SP SPORT 600型号的轮胎。245的轮胎宽度、40的扁平率300公里/小时的最高速度，它可以让你尽情的“撒野”了。也许这注定是属于那些“圣徒”的！

● TOP1 斯巴鲁翼豹[综述 图片 论坛] 09款 2.5T WRX[综述 图片 论坛] STI车重：1505kg比功率：0.14

终于来到了举世瞩目的第一名，这位本次排行中最猛的“猛男”，同样是来自拉力赛

场的翼豹，和“楼上的”日本选手也正是旗鼓相当、互不谦让的生死对手。不过时过境迁，现如今的翼豹也开始主攻民用市场了，这不免让那些曾经望而却步的人兴奋了一把。好了，废话少说，一起走进第十代的翼豹吧。

今天我们带大家一起看的是第十代翼豹的STI版，它采用了夸张的空气动力学套件和

宽大的车身包围。更为主要的是，它相比普通版翼豹，最大的区别是采用了两厢的造型

设计，这可以更好的体现其灵活性的操控。

看了上面的文章，可能最不服EVO的，就要属这位“仁兄”了，它虽然沿用了上代STI

使用的EJ2572.5升水平对置涡轮增压发动机，不过300PS的最大功率和407[综述 图片 论坛]N·m的疯狂扭矩

已经使他有了足够的“叫嚣”资本。“单挑”的话，丝毫不会让EVO占到便宜。

六档手动变速箱让你能更好的体验驾驶的乐趣，也许对于很多汽车发烧友来说，只有手动才是最纯粹的运动车型。

和EVO一样，依旧是邓禄普 245/40 R18的轮胎。与强劲的动力系统相比，轮毂的样式

可能有些过于低调了，不过这对于痴迷于改装的爱好者来说，这并不是一件困难的事情。

● 总结：

也许你会觉得这些车都太贵了，根本没有什么性价比可言。但鱼和熊掌不可得兼，要追求动力性，那就势必要损伤很大一部分RMB。如果你正想拥有一款拥有足够运动基因的紧凑型车，那么上面这几款“大马拉小车”的车型应该能满足你的要求。这里还要顺便提示您一下：“小马拉大车”和“大马拉小车”理论上都是不省油的，合理的匹配才是最佳的经济之 ＃ㄎ/汽车之家夏彪）