预碰撞安全系统（PCS）

相信这是给媒体记者们留下最深刻印象的一项高科技配置了，体验的方法是工作人员把一个大纸箱子摆在路中间，我们乘坐的新皇冠[综述 图片 论坛]以很高的速度笔直向它冲撞过去，在撞上之前驾驶员不任何的刹车或者躲避动作。听到这样的安排后，我们多少都有一些紧张，但只有这样才能切身的体会到这个系统对于乘员安全的保护作用。

被撞烂的纸箱

它起作用总共分为三个部分，首先在雷达发现车辆正在以高速接近障碍物而且会危及到车内人员安全时，它会发出提示音向车内人员报警，提醒司机减速，这时候我们的试车手并不去理会它，继续向纸箱子高速冲去，这时候在碰撞发生之前，前排乘客的安全带会迅速的自动收紧，我坐在副驾驶上能够明显的感觉到这种变化，安全带将我牢牢地拴在了座椅上，将碰撞时前后的摆动降到了最低，同时车辆也会自动刹车，最大限度的减少车内人员的危险。不过需要注意的是它并不会自动为你刹停车辆，只是在碰撞发生的一刹那进行减速，你的速度越高，刹车的力度就越大。

可变齿比转向系统（VGRS）

这个系统能够根据车速调节车辆的转向反应，说白了就是一句话，当车速比较慢的时候方向盘就更加灵敏，车速提高了，方向盘的林敏度就会下降。这一设定主要为了高速行驶的稳定性考虑的，但新皇冠上的这一系统并不是简单的方向盘手感轻重的问题，而是方向盘转角与轮胎转角的比例不同，简单的结论就是当试车手高速绕桩时转动方向盘的角度需要比低速绕桩时更大，既能满足低速状态时快速转向的要求，又能在高速驾驶时提供更好的稳定性。由于不能亲自试驾，这一系统我们感受的并不明显。

方向盘上设定了标尺，但要体验到转向角度的微妙变化还是不容易

低速绕桩

高速绕桩

高速绕桩