大众汽车与日本铃木汽车的结盟，瞬间打造出了全球销量第一的汽车联盟。而对于大众来说这次结盟的目的不仅仅是取代丰田，成为全球最大的汽车集团这么简单。

虽然大众在中国有着极高的市场占有率，但微型车市场方面还是一片空白，而其在华最大竞争通用，已经利用本地化研发，即将推出AOO级别产品新赛欧[综述 图片 论坛]。通过铃木进军高速增长印度市场也将提上了日程表，因为铃木在印度市场份额高达50%。大众为了巩固其在亚洲市场的地位，迅速推出微型车已经是迫在眉睫。

对于大众汽车来说获得制造低价微型车经验才是核心目标。大众集团旗下4个品牌大众、斯柯达、西亚特、奥迪都将陆续推出微型车，分别会衍生出三门版/五门版/MPV[综述 图片 论坛]/CROSS/SUV车型，数量达十几款之多。但大众制造微型车在成本控制方面是个难题，尤其是在斯柯达、西亚特这两个二线品牌来说，奥迪和大众品牌较高的品牌溢价虽然能解决此问题，但也限制其盈利能力。

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