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以下提到的这些配置，高中低档各不相同，如果要想让他们出现在同一辆车型，还真的差不多100万才能解决问题。所以我们只需要结合自己的实际情况看看，有多少配置是在自己未来预算之内能办到的。

● 座椅加热：最平民化的配置

其实座椅加热早已不是什么高科技，或者可以显豪华的配置了，10万元左右的车配备座椅加热的不在少数，我们在这里列举都有哪些车有座椅加热功能似乎也没什么意思。那么就来看看座椅加热的区别吧。

在国内，座椅加热绝大多数情况下都是和真皮座椅一起出现，作为一项豪华配置卖给购车者，虽然相比真皮座椅相比绒布冬天更加冰凉，因而具有更高的需求度，但这并不意味着绒布座椅的用户就不需要座椅加热了，所以在这方面很多厂家还没有完全想明白，起码给绒布座椅用户提供选装也是好的。

『目前速腾[综述 图片 论坛]只有1.4T豪华版才有座椅加热』

『北京现代的领翔座椅加热只有两个档位』

其次为了满足不同人的需求，座椅加热往往也像空调风量一样分为不同的挡，刚上车的时候，我们当然需要把它调到最高挡，等足够热之后再调为低挡，但很多车型在设计的时候在这方面并没有足够从实用角度出发，只有高低两个档位，这方面以日韩系车比较典型，而欧系车型则一般会有5-6个加热档位。

● 玻璃水喷嘴加热/雨刷加热

冬天的时候，还有一种可能比较尴尬的情况，那就是挡风玻璃上结了厚厚的一层冰或者雪，此时你的雨刷可能已经被冻上了，而玻璃水也因为喷嘴冻上而无法喷出，怎么办呢？只能自己动手了。

『汉兰达[综述 图片 论坛]的前挡风玻璃靠近雨刷器区域有电加热丝』

针对这两种情况有不同的解决办法，有一些车比如汉兰达，在前挡风玻璃的底部专门设计了一条加热丝用来给雨刷加热，这样通电之后要不了几分钟前雨刷就可以工作了。

而玻璃水喷不出来的话，似乎可以用到的办法不多，即使你的玻璃水可以耐零下20度的低温，也只能等着发动机舱的温度上升之后喷嘴内的冰慢慢融化，而一些车型的玻璃水喷嘴加热此时就可以派上用场，要不了几分钟，玻璃水就可以正常喷出，用来融化挡风玻璃上的雪或者冰就方便多了。