我国目前汽车市场上，行政级轿车（有的媒体把其称呼为中大型或中高级车）主要是奥迪A6、奔驰E级[综述 图片 论坛]、宝马5系、丰田皇冠[综述 图片 论坛]、沃尔沃S80[综述 图片 论坛]和雷克萨斯GS[综述 图片 论坛]等。由于奥迪在我国始终是官车的形象，民间的生意人，但凡与政府有较多打交道成分的，几乎都会选择奥迪，以保持同步和亲近。如果没有这方面的需求，凯迪拉克其实是个不错的选择。

2010款新赛威SLS

之所以这样说，是因为，这个级别的车子多数售价不菲，配置吝啬，自主品牌10多万元就有的配置，搁在行政级车上，30-40万元的入门级都不见得一定有，而且，越是热销的车子，入门级车的配置越寒酸，想方设法逼着人们再多花10万元。相比之下，凯迪拉克由于不具备官车身份，没有牟取暴利的资本，便以优厚的配置笼络人心，所以，新赛威的售价与配置之比，相对厚道一些。

这里所说的厚道，从动力、内饰材质与做工和车内配置等三个方面，都能体现出来。

2010款新赛威SLS

与之前的老款赛威动力完全不同，新赛威搭载的是SIDI智能直喷发动机，匹配六速手自一体变速箱，从技术层面而言，此次新赛威动力系统可谓升级不小。缸内直喷技术是目前全球最先进的发动机技术之一，此前我们多数人只是熟知大众拥有这项技术，却不知通用同样拥有。

2009款赛威SLS

新赛威装备了3.0升和3.6升两款直喷发动机，其中，3.0升的最大功率是272匹马力，扭矩为300牛米；3.6升的最大功率达为310匹马力，扭矩是374牛米。与07款的可变气门正时技术的3.6升发动机相比，这台直喷发动机的优势明显，马力和扭矩分别提升了21%和9.5%。值得称赞的是，新型发动机的动力虽然提高，油耗却略有下降，在综合路况前提下，新赛威百公里油耗为10.5公升。

2010款新赛威SLS

新赛威SLS的前后独立悬挂没有变化，依旧是反应快捷的电磁主动感应悬挂系统，这套系统能提供标准和运动两种模式，主题词是沉稳舒适。当发动机转速仅为1700转/分钟时，车速就达到了120公里/小时。新赛威的行驶感很棒，极为顺滑，非常平稳。其实这也是很多美国车所惯有的，那种很有韧性的悬挂，不温不火，在德系车和日系车上是体会不到的。

2009款赛威SLS

2010款新赛威SLS

新赛威的轴距没有变化，还是3.057米，庞大的后排座车门，令乘客有一种尊贵的感觉。车内的风格没有改变，但材质一流。车内的实木饰板均采用制造小提琴的高级珍贵实木，再辅以全方位环绕照明策略，不同意境之下映衬出华贵细腻的内饰表现。尤其是真皮包裹的座椅、仪表台、中控台和四门内饰板，大面积的真皮装饰，精致的双锋线工艺，使得车内豪华感强烈。皮质的手感、视感和味感都非常出色，是这个级别的轿车内，少见的一种奢华与尊贵。特别是3.6升旗舰[综述 图片 论坛]型，后座是两个独立的座椅，具备电动调节、通风制冷、加热和按摩等功能。

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