动力系统方面，风神H30[综述 图片 论坛]并没有太多的新意，来自PSA集团的1.6L TU5JP4发动机继续在它身上服役。78kw/5750[综述 图片 论坛]rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩虽然谈不上出色，但应付自重近1200kg左右的紧凑型车并不费力。变速箱方面，PSA集团经典的MA5[综述 图片 论坛]手动变速箱也在风神H30身上得到沿用，其自动挡车型则放弃了原本与发动机配套的AL4改用爱信的Step Gate。这款变速箱虽然不是原配，但从采用相同动力组合的S30实际表现看，这款爱信变速箱的表现要比AL4出色不少。

配置丰富是自主品牌的优势，风神H30也会继承这一传统。参照已经上市的三厢车型S30，我相信即便是入门级H30也可以满足消费者的需要。说到配置，笔者倒是认为H30应该在原有S30手动尊雅型的基础上进行一定的减配，以求降低价格门槛，让更多的人买得起。遥控钥匙、行车电脑、6喇叭音响、伴我回家大灯、电动后视镜、铝合金轮毂等配置都非必须，完全可以进行适当的减配，以获得更加亲民的价格。

来自相关部门的数据显示，风神H30的三厢兄弟S30在市场上的表现并不出色。自2009年7月22日上市以来，其月销量仅仅是维持在3000辆级别，未能在市场上成为热销车，相比价格、定位接近的奇瑞A3[综述 图片 论坛]尚且有着每月1000辆以上的差距。究其原因，价格门槛偏高显然是重要因素。

从消费者的角度考虑，虽然风神S30[综述 图片 论坛]、H30背靠“东风”这座大山且在后排空间方面具有一定优势，但其价格也不能高于奇瑞A3、捷达[综述 图片 论坛]、爱丽舍[综述 图片 论坛]等车型太多，否则它将很难被消费者所认可。标配ESP的奇瑞A3官方售价为7.48万元，风神H30的起步价格没有理由高于三厢S30的7.58万元。按照国人传统的观念来考虑，H30的价格门槛极有可能降至7.18万元左右。如果能够推出低配车型，其官方售价甚至可以跌破7万元。

借助国产成熟车型平台推出自己的产品，对于“国家队”车企来说，的确是条捷径，但若想在市场上取得成功，还需要厂家在价格上拿出足够的诚意。在奇瑞、吉利、比亚迪等“草根”品牌逐渐崛起，合资车型不断降价挤压的年代，来自东风的风神S30、H30两款车型应该拿出自主品牌的冲劲，去赢得更多消费者。从驾驶感受和实用性方面来看，风神S30、H30是两款不错的产品，但其价格却有些偏高，若它们的价格门槛可以降至6.5万元左右，我相信凭借其“东风”的车身，应该可以在市场上找到最佳的位置，月销量达到6000辆也并非没有可能。文/猪肉丸

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