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1月11日，英菲尼迪正式推出了全新的G系车型，其中硬顶敞篷版和三门Coupe版本给追求时尚与驾驶乐趣的精英们又提供了新的选择。而新G系上市备受关注的另一个主要原因是，此次英菲尼迪新G系中包括一款入门级的G25车型，并且这款车型将作为全球首发车型进入中国市场。近年来不断涌现的入门级豪华车型也并非一个偶然，而是中国车市日渐成熟的标志。

英菲尼迪G25以全球首发车的身份进入中国

在2009年，3.0L以上排量车型的消费税由15%上调至25%。这使得进口豪华车型的门槛进一步提高，而受到这一策略影响最大的正是日系豪华品牌。据统计，目前雷克萨斯3.0L以下车型的市场份额只占其销量的23.6%。反观竞争对手，奔驰为66.6%，宝马为97.8%，奥迪为93.7%。这一悬殊的差异很大程度影响到了雷克萨斯在09年的销量，并直接导致了ES240的推出，而此次英菲尼迪G25的推出也正是汲取了雷克萨斯的教训。

而与日系豪华品牌的被迫不同的是，德系三大高端品牌已无品牌上的顾虑，推出入门级豪华品牌更多的是为了争夺市场，所以在价格上也更加自由，去年宝马3系[综述 图片 论坛]和奥迪A4L[综述 图片 论坛]纷纷下探至20万元区间，竞争日益白热化。下面就让我们一起来看目前国内市场的五款主要豪华入门级车型。

英菲尼迪G25

运动版：38.8万元

豪华运动版：39.8万元

相比09款G3[综述 图片 论坛]7车型，2010款英菲尼迪G25的车长从4755mm增加至4780mm，车身1773mm的宽度和1453mm的高度以及2850mm的轴距配合增长的车身使得车内空间更加宽敞，同时实现了更好的空气动力效果。

英菲尼迪G25

新G系独有细微划伤自动愈合车漆，无需任何外力介入，就能将因洗车、树枝刮蹭、日常划痕所带来细小划伤进行自动修复。同时，2010款G系列车型首次采用了全中文的操作菜单界面，使用更加便捷。

英菲尼迪采用世界著名音响制造商Bose提供的车载音响系统，新G系配备实时道路交通信息系统，它以FM多重的方式收听高密度实时交通信息，并在车载液晶显示屏上显示各路段的交通拥堵状况，从而提供最佳的行车路径导航。

最低配的G25运动版车型没有采用蓝牙、导航系统、倒车影像和实时道路交通信息系统

英菲尼迪G25 采用VQ[综述 图片 论坛]25HR V6发动机，这款发动机采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等多项技术，可迸发出235匹的最大马力和253Nm的最大扭矩。英菲尼迪G25匹配了带自适应学习程序和运动（DS）模式的手自一体7速变速箱，同时还装备了能够体现运动气质的镁合金换档拨片。

2010款G系车型均采用了前双叉臂、后多连杆的设计。2010款G系列车型全部诞生于英菲尼迪后轮驱动平台，并采用发动机前中置(FM)的布局，通过将发动机的前置和极短的前悬，来达到更加出色的重量平衡。因此，抓地力得以充分发挥。

英菲尼迪G25采用中文菜单

2010款G系列在安全上的考虑也非常周全，采用了诸多主被动安全装备，比如前大灯照射角度可变的主动照明系统（AFS）、车辆动态控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）、四轮防抱死制动系统（ABS）、高级智能安全辅助气囊系统（AABS）、主动式安全头枕（AHR）座椅以及带紧急制动辅助系统（BA）等。众多安全装备能够将事故对车内成员的伤害降至最低。

英菲尼迪G25搭载2.5L V6动力

匹配7速手自一体变速箱

此次推出的英菲尼迪G25车型可以看做为中国市场量身定做的车型，搭载2.5L入门级动力，而且在配置上也会有一定的变化，最低版本的G25运动版车型没有采用蓝牙免提电话系统、导航系统、倒车影像系统和实时道路交通信息系统，而G25豪华运动版则和G37的配置相同。

英菲尼迪G25拥有出色的后排空间

快评：唯一搭载V6发动机的入门级豪华车型，外观适合追求市场的年轻精英，后驱平台操控性能出色，拥有自动愈合车漆、bose音响，实时道路交通信息系统、换挡拨片等独特配置。但即便除去动力上的影响，G25在性价比上的表现也并不出色。

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