提及当下人气最高的紧凑级两厢车，自然是非新高尔夫莫属。的确，从发布到上市它的极高关注度，都是其他同级车型所望尘莫及的，然而这并不能说新高尔夫就没有对手，因为它即将接受同样备受关注的英朗XT正面挑战。它们各自的优势如何？在擂台上的谁的战斗力更强？让我们一起往下看。

“先天优势”对比：英朗XT——源自通用全新平台；新高尔夫——家族背景显赫

关注汽车相关资讯的朋友也许知道：英朗XT的原型车其实就是去年9月刚刚在法兰克福车展上亮相的第四代欧宝雅特[综述 图片 论坛]，而一汽大众的新高尔夫原型车则是全新换代的大众高尔夫6。应该说，两款车型都是各自品牌针对国内紧凑级车型市场推出的“拳头”产品，在这里，笔者想先简要谈谈两款车型的“来头”。本文就不过多的对两款车外观做介绍了，我们都有详细的实拍图解文章，想了解的朋友可以点击查看。

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英朗XT的外观动感饱满，流畅的车身线条没有任何生涩、突兀之处

别克英朗XT的英文名称为 Excelle XT，单看名称上似乎和凯越的名称不谋而合，但事实上英朗和两厢的凯越HRV[综述 图片 论坛]可以说有着翻天覆地的变化。首先，国产凯越的原型车是韩国大宇的Nubira，而英朗的原型车是欧宝的新雅特，该车型源自通用全新的紧凑级车型“DELTA II”平台（早前上市的科鲁兹[综述 图片 论坛]也源自此平台）。另外，引入国内市场后，上海通用对于英朗的定位也是将它置于凯越和新君威[综述 图片 论坛]之间，从而用以弥补上别克品牌在国内紧凑型两厢家轿市场的空白。

相对四代车型，新高尔夫的运动化的风格进一步突出

而如果对英朗XT比较陌生的话，大众高尔夫的大名，不知道的朋友可能就寥寥无几了。从1975年第一代车型的发布到今天第六代车型，“高尔夫”几乎成了全球最佳两厢掀背车的代名词。而真正引入国内的第一款车型实际是第四代高尔夫，但由于当时市场定位、销售策略等诸多因素，这款车在国内市场的认可度并没有达到预期效果。并间接的影响到了第五代车型的国产计划，于是在今天，我们直接看到了的第六代车型的到来，该车型也源自大众PQ35平台，基于全新的设计风格以及先进动力组合的引入，高尔夫6得到了更多年轻消费群体的认可。因而客观的讲：在品牌以及车型历史的认可度方面，新高尔夫更具先天优势。

简单的参数对比，结果却是显而易见的。英朗XT要比新高尔夫大出一圈，特别是在轴距上要长出了107mm，达到了2685mm。相应的在车内空间感受方面，英朗XT也要明显优于新高尔夫，特别是当后排坐下三名乘员的情况下更加突出。当然对于关注这两款车型的朋友来说，可能相比空间尺寸，要更关心它们的动力操控方面的组成，所以我们接下来就看看二者在这方面的表现。