邦德座驾 蒙迪欧 致胜
蒙迪欧致胜，来自邦德座驾、福特最新的动感设计、6亿美元的研发成本……福特诸多希望寄予一身，加上新蒙迪欧在《007皇家赌场》中惊鸿一瞥让这款有着性感、动感外形的轿车在欧洲得到了诺大的成功——首月销售过万台。
但是中国人并没有买邦德的帐，一方面源自动感设计的外形限制了致胜的购买人群，而另一方面，长安福特汽车使用的马自达6[综述 图片 论坛]的MZR系列发动机，也让老百姓们感觉到了不实在，好在蒙迪欧致胜有着同级别轿车中相对便宜的售价以及几乎最长的轴距而得来的超大车内空间，成为了物美价廉性中型车首选。
刀锋式前灯组设计、福特X交叉式车前脸设计、整体车身动感设计……蒙迪欧致胜的外形设计不用多说，动感前卫，但是作为第一款来到中国的纯粹定义为运动型轿车的中型车来说，如同MG7[综述 图片 论坛]和荣威750[综述 图片 论坛]一样，强迫性的去颠覆中国老百姓已经根深蒂固的对于中型汽车外形的已有理念，是一件非常困难的事情。虽然欣赏蒙迪欧致胜车型的人中有着一批忠实的年轻人群，但是作为16-23万区间的中型车来说，目前能有实力制服这笔费用的年轻人还在少数。
4854/1886/1495毫米的车身尺寸以及2850毫米的超长轴距，说起来蒙迪欧致胜的尺寸算得上在同级别合资国产轿车中最大的（雅阁[综述 图片 论坛]长度比蒙迪欧致胜略大），而作为一款没有经过任何拉皮整形手术的中型车来说，蒙迪欧致胜在兼顾了运动特性的前提下，最大限度的优化了后排空间，让这款来自欧洲的美国品牌轿车摆脱了欧系车空间小的缺陷。
但是蒙迪欧致胜并非如新领驭一样单纯的为了增加车内空间而降低车辆性能使用结构简单的扭力梁式悬挂。蒙迪欧致胜是一款纯粹以运动为先的车型，但是介于中型车有其必须的乘坐舒适性为前提的特点，所以蒙迪欧使用了介于双叉臂和多连杆式悬挂之间的性能的复合连杆式悬挂，既保证了舒适型（虽然感觉还是很硬）的前提又保证了它会有比较好的运动特性，而车内空间也是因为应用了复合连杆式悬挂占用空间小的特性，成就了蒙迪欧致胜后排乘员同样可以坐着“翘起二郎腿”。
编辑点评：
虽然加长轴距可以增加车内空间尺寸，但是相应的会失去掉整车的可控制性。理论上最好的车辆前后比重为50：50，在原型车原有尺寸上强制性加长车体尺寸后，难免会变成车身前后比重不能协调，这对于加速以及制动方面都会受到影响。所以其实例如蒙迪欧致胜这种未经加长过的原版车型相对来说在使用中的安全系数会更高，虽然对于一个普通的驾驶者来说这些极限性能可能把车开到报废都不一定会用到，但是常言说：有备无患，安全第一嘛。
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wangting |
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