动力底盘——定位于家用

作为一辆家用车，动力并不是主要的诉求，荣威350[综述 图片 论坛]使用了一台1.5排量的发动机，最大功率80千瓦，最大扭矩135牛•米，从参数看也还算够用。这台发动机采用了VTI-TECH（多角度连续可变正时系统）技术，有望在燃油经济性上表现不错，它还使用了正时链条，这也提高了车辆的可维护性。

发动机舱内布局规整

发动机舱盖还覆盖了大面积隔音棉

在350D自动挡上与这台1.5升发动机搭配的是一台带经济、运动和雪地模式的4速AT变速器，4AT变速器满足日常家用不成问题，但在目前5AT、6AT、DSG变速器逐渐成为新潮流的情况下，这台变速器的技术含量确实低了一些，而具体的动力传输表现和油耗也只有今后的试驾测试中才能体验了。

4AT变速器在现在确实有些落伍

利用挡把右侧的按钮，可以在运动、经济和雪地三种模式间切换

和动力系统一样，350的悬挂结构也是这个级别常见家用车型通用的前麦弗逊后扭转梁结构，既降低了成本，也节省了车内空间。350D采用了四轮盘式制动，这也提升了它的制动热衰减性和制动线性。而四条规格为205/55R16的玛吉斯轮胎对于350这个尺寸的车型来说也堪称厚道，这套轮胎在一些同级自主车上也有应用，口碑不错。

后扭转梁是很实用的选择

350D采用了四轮盘式制动

轮胎规格也让人满意

小结：

无论是外观还是内饰，荣威350这次可以说都交出了一份满意的答卷，而它的动力和底盘也完全针对家用车设计，加上丰富的配置，它确实实力不俗。几天之后，荣威350就将在北京车展上市，届时我们也会第一时间带来大家最为关注的价格信息，敬请期待。

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