四、新赛欧[综述 图片 论坛]动力和操控性——同级别对手中拥有一定优势

新赛欧的这两款1.4L与1.2L的发动机同属S-TEC系列机型。1.2L型号为S-TECⅡ，曾用在乐骋[综述 图片 论坛]、上汽通用五菱雪佛兰乐驰[综述 图片 论坛]上，最大功率为64kW（87马力）。新赛欧1.4L车型一台16气门的1.4L发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较与同级别对手相比还是拥有一定优势的。

当然作为一台家用车，日常使用时几乎不可能用到它的全部动力，所以中低转速时的表现更重要。挡位清晰的5速手动变速箱和它一起工作，换挡非常流畅。发动机在起步阶段扭矩充足，离合器和油门的位置都很好掌握，所以这台车很容易驾驶。在实际驾驶中我们可以感觉到新赛欧1.4L的发动机带动一吨出头的车身还是绰绰有余的强劲的动力对家用小型车来说并不是必须的，在正常的转速范围内，只要不让人觉得太迟钝，我觉得就足够了。

作为一款主推家用的经济型小车，新赛欧采用了小车惯用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架的模式。我们能感觉新赛欧的悬挂设定明显偏向舒适性，悬挂的初段还是拥有一定韧性的，后段则显得较软，对路面起伏的过滤不能说很到位，但至少也不会想很多同价位的车型给人特别生硬的感觉。

但是在正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。但是在高速制动的时候，刹车力就显得有些薄弱，而且三角牌轮胎的抓地力也实在是难以应付这样的局面。

五、新赛欧油耗——小车低油耗

大家购车对油耗方面是十分关心的。我们能看到新赛欧车身上的工信部新出台的燃油消耗量标识单，上面记录的综合油耗是5.9升。从新赛欧发动机的性能上看，它能在低转速保持足够的动力输出，平时也用不到全油门或者频繁降挡加速，应该可以很好的控制住油耗。编辑在论坛上看到，有车友测试过新赛欧的优惠问题，综合油耗大概在百公里6升左右，大家对新赛欧的优惠还是较为满意的。我们还不能小看新赛欧1.4L车型，虽然排量不大，但却是全球首批达到欧5环保标准的小排量发动机之一。

编辑点评 ：

不难发现，雪佛兰新赛欧在.内饰各处做工比较的细致，乘坐空间上与同级别相比，也表现出较高水平，百公里综合油耗表现也算优异。不过，新赛欧的整体配置水准相对较低。而且后排座椅不能放倒，不过，对于一款相对价位适中的的家用轿车，我们也不应该苛求太多了。

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