两厢车型成就了后排空间，但一定程度上牺牲了行李箱的空间，但万一真的需要放置较多行李的话，也不是没办法，只要把后排座椅放倒即可。丰田老花冠后排座椅是不能放倒的，这个F3R并没照搬，但只能整体放倒，而且放倒后地板不是太平整。尾箱盖的打开后不算很高，属于可接受范围。

风云2[综述 图片 论坛]两厢尾箱开口不是很大而且有点偏高，取放大件行李的时候有点不便，后排座椅可以整体放倒，但需先把坐包掀起，座椅放倒后地板比F3R要平整。尾门开启后也不会很高。

若不放倒座椅，赛欧[综述 图片 论坛]两厢的行李箱是最小的，但却是三款车型中唯一后排座椅可以4/6分割放倒的，而且放倒后地板也是最平整的，简直180°纯平，值得一赞。

车型

评语

评分

风云2

可按4/6比例放倒，但需要折上后排座垫，操作相对复杂

★★★☆

F3R

不能4/6比例放倒，而且不能完全放平

★★★

两厢赛欧

操作简单，只需把后排直接放倒，而且非常平坦

★★★★制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

F3R自动挡的排量为1.6L，使用的是三菱的4G18发动机。风云2两厢实用的是奇瑞自家的1.5L发动机，实际驾驶中低速扭矩较大，感觉不错，不会轻易死火。两厢赛欧的发动机跟三箱版本是一样的，这里不多赘诉，但由于变速箱的原因，实际驾驶感觉动力比三厢的手动挡车型稍弱。

上图：赛欧两厢EMT变速箱

左下图：风云2两厢5档手动变速箱

右下图：F3R进口4档自动变速箱

这三款车型分别代表了三个种类的变速箱，表现最好的是风云2两厢的5档手动变速箱，第二是F3R的4档自动变速箱，第三才是赛欧两厢的EMT变速箱。虽然技术上EMT集合了手动挡变速箱低成本，低油耗的优点，也省去了手动换挡的麻烦，但实际使用中换挡时间还是明显偏长，仍有不少改进空间。而且EMT变速箱的驾驶习惯也跟另外两者有所不同，需要一定时间去适应，但不能否认，这是个不错的发展方向。