凤凰网汽车讯 丰厚的单车利润、巨大的市场份额，让中级车市场成为众厂商的必争之地。在这一市场上，除了有雅阁、凯美瑞、帕萨特、君越等车市“老枪”之外，更有本田思铂睿、马自达6睿翼、雪铁龙C5等新生代选手。从中汽协公布的销售数据来看，不少新车虽然来势汹汹，但它们的市场表现却并不尽如人意。其每月2000~3000辆左右的市场表现，证明它们暂时还不能改变旧有的市场格局。

在众多中级车新面孔中，睿翼、思铂睿、C5和昊锐是被厂家寄予厚望的四款车，它们为何未能在市场上热销，也成为不少人关心的热点问题。

马自达6睿翼

4月销量：4630辆

市场行情：睿翼2.5L车型部分经销商已经优惠超过2万元

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从3月的3657辆增长到4630辆，马自达睿翼在4月完成了26.61%的增长。作为一款被厂家寄予厚望的车型，睿翼终于在睿翼轿跑的帮助下开始了销量的提升，不过不足5000辆的市场表现与老款马6稳定在6000辆以上的不俗表现形成了鲜明的对比。

马自达成功的原因在较为亲民的市场售价，不过睿翼为了避免对老款马自达6在价格上的太大重合，不得不选择高价上市。虽然相比雅阁、凯美瑞等2.4L热销中级车，睿翼2.5L车型在性价比方面具有一定优势，但睿翼显然不太适合那些追求大空间的消费者，而运动性方面，睿翼又不如上一代车型做的彻底，因此最终导致了新一代马自达6睿翼市场销量迟迟不见起色。

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目前，部分经销商处睿翼2.5L车型的优惠幅度已经超过2万元，这或许才是睿翼4月销量增长的主要原因。

斯柯达昊锐

4月销量：2802辆

市场行情：除1.4T车型之外，其余车型优惠1万元

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在众多中级车新面孔中，斯柯达昊锐是笔者最为看好的车型。大众PQ46车型平台的出身、比肩帕萨特领驭的后排空间和中庸的外观，让它具备了成为热销车的资本。但遗憾的是，斯柯达品牌显然还不能承载起上海大众中级车的销量重任。如果当初上海大众在引入昊锐时将它的车标换成大众，且取名为“帕萨特昊锐”，我相信它的月销量早已超过6000辆向万辆俱乐部冲刺了。

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除了品牌因素之外，昊锐在安全配置上的过于吝啬也容易让它在消费者那里留下不好的第一印象。ESP系统和倒车雷达两项配置加在一起的成本不会超过5000元，以其让经销商给出1万元以上优惠，不如厂家来的实在一些，直接将上述两项配置作为标配，以求在安全性方面不输给同级别竞争对手。

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