雪铁龙C5[综述 图片 论坛]

4月销量：2628辆

市场行情：暂无优惠

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经历了年初月销5682辆的辉煌[综述 图片]之后，雪铁龙C5在2月份立刻被市场打回原型。对于C5如今的不温不火笔者并不感到意外，因为产品特点和价格决定了它很难在市场上走得更远。

公务中级车市场是雪铁龙所期待的，其相关人员也在不同场合强调C5在雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]面前的竞争优势。但对于大多数消费者来说，雪铁龙C5很难取悦公务中级车消费者。在操控性方面，C5确实要强于凯美瑞、雅阁，但问题是公务中级车消费者并不会开着车去杀弯，他们追求的舒适性与“面子”，而这恰恰是C5所欠缺的。

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转攻私人中级车市场，迈腾[综述 图片 论坛]和君威[综述 图片 论坛]又成为横在雪铁龙C5面前的两大障碍。从品牌形象上看，雪铁龙明显不如大众或者别克更有号召力。再加上其缺少卖点的性能，C5想从竞争同样激烈的私人中级车市场分走一杯羹也并不是件容易事。即便是遇到图实惠、不太看重品牌的消费者，福特蒙迪欧致胜也是个价格更低、空间更大、性价比更高的选择，致胜2.3L自动挡车型的市场售价已经低于17万元。

本田思铂睿[综述 图片 论坛]

4月销量：2113辆

市场行情：部分地区优惠2万元

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如果说睿翼[综述 图片 论坛]超过4600辆的批发数尚且可以让一汽马自达暂时得到面子上的满足的话，那批发数仅仅维持在2000辆级别的思铂睿，则让以“定位精准”著称的东风本田丢尽颜面。可怜的批发数和经销商给出的2万元以上让利，将思铂睿滞销的现状毫无保留的展示在消费者面前。

在销量不佳的时候，睿翼尚且想到了推出2.0L车型降低价格门槛这一举措，而思铂睿则至今没有任何动作。继续死抗所谓的高端运动中级车定位，只能让思铂睿销量数据平淡无趣。面对宝马3系[综述 图片 论坛]的低价挤压，思铂睿已经很难说服消费者接受自己的23.78万元起的高价。从市场情况看，2万元的让利并不足以提升思铂睿的竞争力，而所谓的讴歌血统则根根本起不到太多的品牌提升作用，因为讴歌在中国市场本来就是一个冷门车，且也降价幅度大著称。

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动力性相比欧版雅阁缩水，后排空间与舒适性仅仅与紧凑型车相当，再加并不出色的做工和不够考究的用料，思铂睿想以目前的高价在市场上热销显然并不现实。考虑到本田品牌在国内市场的号召力，如果思铂睿能务实地推出2.0L低价车型，把价格拉到18万元区间，它应该还是有机会将自己的月销量稳定在5000辆级别的。(文/猪肉丸)

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