车型五：上海大众 途观[综述 图片 论坛]

车型现车情况宣称订车情况宣称价成交价途观1.8TSI菁英版6个月加2万元精品加1.7万精品信息采集日期：2010-05-25 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

市场情况：国产途观的关注度自发布以来未曾下降。上市以来一直都是加价销售。无论从哪个角度来看，车都是不错的，但一说到加价，要么等漫长的几个月，不少持币观望的消费者犹豫了。广州地区的上海大众经销店普遍宣称，提现车需加价2万元精品。商谈后实际成交价格为在厂家指导价的基础上加装1.7万元的精品即可。若不加价提车最少也要等待6个月。

Tiguan[综述 图片 论坛]途观所采用的4MOTION系统，是当前同级别市场上唯一的真正智能全时四驱系统，可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上，具有轻度越野的能力。途观的轴距在原型车基础上加长了80mm，加长后轴距达到2684mm，这个数字不仅在同级别城市SUV中遥遥领先，而且意味着途观的内部空间更为宽敞，驾乘更为舒适，这也是途观国产之后的最大亮点。

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总结：在市场营销学中，所谓“饥饿营销”，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”、维持商品较高售价和利润率的目的。 通过调节供求两端的量来影响终端的售价，达到加价的目的。饥饿营销的操作很简单，定个叫好叫座的惊喜价，把潜在消费者吸引过来，然后限制供货量，造成供不应求的热销假想，从而提高售价，赚取更高的利润。最早使用者一策略的是丰田，一般新上市的车型提车时间都要3个月以上，让人觉得供不应求。现在这一营销手段似乎已经被各大品牌争相仿效。

虽然饥饿营销是市场营销手段，属于正常现象。但经销商有现车不卖屯起来，强逼消费者加价提车这一行为，对于消费者来说是否公平？是否值得提倡？广大消费者要理性看待。