历来中级车都是各大厂商的兵家必争之地，在商务、大空间、高配置等卖点纷纷被各个车型打出后，各大厂商开始了运动中级车的大战。近段时间来各家在这类车型上的开发上可谓是不遗余力，如果没有点力压群雄的技术实力和品牌号召力，真的很难在市场上真正吃得开。因此在那些叱咤风云的运动中级车之间，实力差距也绝不是天壤之别，每一家厂商的主打车型间的综合差距都很小。

这种棋逢对手的局面给消费者带来了很多困惑，不知如何是好。其实每一款车的目标用户都不是百分之百相同的人群，我们只有真正的了解到每一款车的与众不同之处，才能选到最适合自己的那一款。正是应了那句经典“没有最好，只有更好。

一汽马自达睿翼[综述 图片 论坛]

售价：17.68-24.98万元

马自达几年来一直在品牌理念[综述 图片 论坛]上倡导“Zoom-Zoom”运动风格，驾驭操控感出众是它的看家本领，现在睿翼也延续了这一优良传统。纵观目前同价位区间的中级车，马自达睿翼的操控性还是值得称道的。

睿翼上市首批车型只搭载2.5L动力，这款发动机为马自达全新打造，最大功率124KW，峰值扭矩226Nm，动力输出不错，但变速箱上只有5挡手自一体可以选择，对于一款运动车型来说，不免有些局限性。而去年年底，一汽马自达又退出了睿翼2.0L车型，睿翼2.0L沿用老款马自达6[综述 图片 论坛]的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合，最大功率108kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4400rpm。尽管并不是全新的动力，但这款发动机的动力输出能够满足入门运动级车型的需求。

睿翼采用了双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，在操控性能方面还是有着自己独到的地方，包括之前的老马6也有着“弯道王”的美誉。在实际驾驶中，从通过路槛等处时所感受到的路面信息来讲，睿翼的悬挂还是很硬朗的风格。不过在高速通过急弯或者遇到起伏路面等激烈情况下，避震器的舒适调教显露无遗。虽然运动风格不清晰，但为了保持良好的舒适性，降低运动性也是取舍的代价。

上一代马自达6给人留下了刹车好的口碑，而马自达6睿翼更换了更大的刹车盘，依靠制动力分配系统很好的利用了每个车轮的附着力。ABS系统也表现的很绵密，在激烈驾驶中表现出色。不过遗憾的是，国产睿翼多是采用了韩泰的窄胎，韩泰的胎虽然以皮实耐磨著称，不过在这种价位的运动轿车上使用韩泰的205R16显得门不当户不对，轮胎也成为很多网友诟病睿翼的一点。

睿翼更主张运动性，为真正驾驶者减少些累赘的配置也无妨，不过马自达为了照顾更多的乘客配备还是不错的：DVD导航、一键式启动、前后8探头泊车雷达、双区空调、弯道辅助照明氙灯、智能钥匙、铝合金踏板等，丰富程度令人满意。

睿翼特点：底盘调教纯粹直接，方向盘功能便利，整体操控感受独特

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