在雪铁龙C5和新君威性能对比的测试中，评测的同事用了生动的词语来概括两辆车在性能上的区别：法式传统的C5如同麦芽糖那样柔韧之中带有一股内劲，而新君威则有着手起刀落的车头指向和底盘反应。于是，在对两辆中级车有了最直观的性能了解后，剩下的问题就是：外观和内饰上两辆车不同在哪？
在性能对比的文章中，就有很多网友问我们：为什么用C5和新君威去比？毕竟一个偏向运动，一个偏向舒适。但就如我们在性能测试中提到的那样：并不是所有读者都会把行驶性能放在第一的位置，当实际买车需求出现的时候，外观造型是否符合个人口味、内饰设计是否实用便利，包括价格是否符合自己的预算都会出现在考虑范畴之内。在这一点上，入门级车型相近的价格，有着鲜明个性的外观设计，不同需求的内饰设计，就成了我们把C5和新君威放在一起的原因所在。
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外观篇：
C5和新君威在外观上的区别，就如同聊起法式浪漫的陶醉和美式运动的活泼欢快一样。当把这两辆车放在一起时，不用去看任何参数数据，不用去想任何设计理念，你都能轻易的嗅出他们的不同。C5在造型上用了较大手笔的剪裁，被拉宽的尾部视觉，有冲击力的前脸造型以及匍匐前进的那条强有力的腰线都在C5长前悬+短后悬的比例中体现出来。
而转身看到的新君威，甚至不用发动引擎就能在造型上用动感二字将C5区别开来。从家族式前脸的格栅开始，沿着发动机盖延伸的隆起中线，再加上微微上翘的尾部设计，哪怕只是那个小小的尾翼，也轻易的告诉我们两辆车通过外型上所传达的语言：新君威追求的阳光动感/C5讲述的内敛沉稳。
如果不是看到数据，你绝对不会认为新君威比C5还要长，C5的2815mm轴距使得整个车的视觉效果相当明显，以至于当我们把两辆车，车头对车头放在一起时，在场的所有人都发出了一样的感叹：C5这车真大！
是的，车顶部圆滑的线条和略低的车身高度，再加上较长的轴距，哪怕新君威用了25mm的车长去弥补，也丝毫改变不了C5在外型上给人的第一印象。大气，这是雪铁龙官方用来形容C5的第一个词语。
我们对比的两款车，分别为售价19.99万元的雪铁龙C5 2.3L 尊雅型和24.59万元的新君威2.4L旗舰版，由于售价和不同车型定位的区别，下面图片中的轮胎尺寸只供参考。毕竟除了新君威2.4L的旗舰版之外，包括和这款C5同价格的2.0L新君威精英型在内的其他车，都装配了225/55 R17的玛吉斯轮胎。
另外，虽然新君威价格与C5上有着4万多元的差距，但比较遗憾的是，新君威全系车型的备胎都为非全尺寸，包括这款2.4L旗舰车型。
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内饰/舒适配置篇:
在内饰的设计风格上雪铁龙C5延续了外观的风格内敛沉稳，内饰采用深浅色系风格搭配，能够适合家庭和商务的双重需求，用料材质上不错，做工也比之前入华车型有了很大提升，多功能的中央集控式方向盘设计要优越新君威，在实际使用过程中也是很人性，不过适应这种法国式的浪漫依然需要一定的时间，而仪表盘可观性不如新君威。但太空舱式风格，提高了掌控感。
新君威则是通用新一代车型的设计风格，此次对比车型是新君威2.4L 旗舰型，采用深色系为主的内饰风格看上去略显稳重，相对于C5新君威中控台的层次感更强，也能从镀铬炮筒式仪表盘、多功能方向盘中感觉到它刻意营造的科技感，用料和工艺也很不错，但密集的按键操作比较繁琐，在实际使用过程中不是很方便。
在安全配置上，新君威提供了完备齐全的辅助安全装备，如全系配备带预张紧装置及限力器的顶级安全带，有效保护乘员的安全。此外，新君威还配备6个安全气囊，驾驶席和前排乘客席各有一个二级式智能启动安全气囊。
而雪铁龙安全配置与舒适性是90年来所秉承的品牌精髓，因此在安全、舒适性配置上，C5要比新君威更加丰富、全面，这体现在“3+X”的安全保障，全系列标配博世最新 8.1版本ESP等方面。同时雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，保护面积和效果是普通气囊的1.5倍，构成了C5特有的8.5安全气囊系统，为驾乘者提供全方位的安全保护。
在舒适和娱乐配置上，雪铁龙C5的设置也和安全配置一样较为人性化。采用真皮座椅和电动调节功能，乘坐的舒适性要优越新君威，后视镜加热功能对于雨天行车帮助较大，同时在娱乐功能上，两车都配有外接USB接口，CD/MP3功能等，但是比较遗憾的是雪铁龙C5采用的扬声器比新君威的8喇叭带来的音乐体验要差。
由于此次对比的车型是新君威2.4L 旗舰版和雪铁龙C5 2.3L尊雅型，所以在有些配置上C5要低于新君威，这是可以理解的必定有价格的差别。
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作者：
佚名
编辑：
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